Badania metaCCAZE
Weźże udział – zostań współprojektantem Krakowa
Wkrótce tutaj (na tej stronie) będzie dostępny link do bezpłatnej aplikacji mobilnej skierowanej do wszystkich, którzy poruszają się po centrum Krakowa. Za jej pośrednictwem będzie można wypełnić pogłębione ankiety dotyczące codziennych wyborów transportowych.
Te dane – połączone z wynikami monitoringu dronowego – staną się podstawą do opracowania ostatecznej koncepcji LajkHubu.
Uczestnicząc w badaniu, masz realny wpływ na to, jak będzie wyglądał zrównoważony transport miejski w Krakowie i całej Europie!
Czym jest metaCCAZE?
Projekt metaCCAZE to europejski program badawczo-rozwojowy, współfinansowany ze środków UE, którego celem jest stworzenie nowej infrastruktury rowerowej w Krakowie, a także zebranie rzetelnych danych o tym, jak zmiany w organizacji transportu miejskiego rzeczywiście wpływają na jakość życia mieszkańców.
Jego efektem będzie LajkHub – rowerowe centrum multimodalne przy Hali Targowej. Ale też rezultaty badań: czy i w jakim stopniu powstanie takiego węzła poprawi warunki transportowe w okolicy, jak ograniczy to emisję spalin i hałasu oraz jak ocenią efekty sami mieszkańcy.
LajkHub – nowe rowerowe serce Krakowa
LajkHub to miejsce, w którym spotkają się różne usługi rowerowe i mikromobilnościowe. W ramach węzła zaplanowano:
- stację Park-e-Bike – dla rowerzystów dojeżdżających koleją/komunikacją miejską do SKA Grzegórzki,
- stację rowerów LajkBike – z możliwością odbioru i zwrotu
- Punkt Mobilności – obsługujący hulajnogi elektryczne,
- parking dla rowerów prywatnych – stojaki ogólnodostępne,
- punkt odbioru i zwrotu rowerów cargo – w ramach programu metaCCAZE, dostępnych dla mieszkańców oraz mikro- i małych przedsiębiorców,
- punkt przeładunkowy dla firm kurierskich i innych dużych firm – umożliwiający zastąpienie aut dostawczych lekkimi, bezemisyjnymi rowerami cargo na ostatnim odcinku trasy.
Cel badań
Celem projektu metaCCAZE jest to, by wprowadzane w miastach zmiany w organizacji ruchu były odpowiedzią na rzeczywiste potrzeby mieszkańców. W przypadku Krakowa oznacza to:
- poprawa warunków dla rowerzystów, pieszych i logistyki miejskiej opartej na rowerach cargo,
- mierzalny wpływ LajkHubu na redukcję emisji spalin, poziomu hałasu oraz zwiększenie oceny jakości życia w okolicy na podstawie opinii mieszkańców,
- uspokojenie ruchu dostawczaków przy zachowaniu pełnej dostępności do usług i dostaw w obrębie drugiej obwodnicy Krakowa.
Jak prowadzimy badania
Badania ilościowe – drony i sztuczna inteligencja
Monitoring ruchu jest prowadzony przy użyciu dronów i analizy obrazu opartej na sztucznej inteligencji. Kamery rejestrują rzeczywiste trasy pieszych, rowerzystów i pojazdów, miejsca konfliktów oraz sposoby korzystania z przestrzeni.
Dotychczasowe wyniki
We wrześniu 2025 r. zakończono pierwszą kampanię pomiarową obejmującą 7 lokalizacji w całym Krakowie. Od Kleparza po Czerwone Maki. Zebrane dane ujawniły wyraźne rozbieżności między tym, jak został zaplanowany ruch, a tym, jak faktycznie się odbywa – wliczając w to miejsca regularnych konfliktów między pieszymi, rowerzystami i pojazdami. Te wyniki stanowią punkt wyjścia do kolejnych etapów projektu: druga kampania dronowa powtórzy pomiary w tych samych miejscach po uruchomieniu Hubu, co pozwoli ocenić, czy i jak planowane zmiany infrastrukturalne przełożą się na realne zachowania uczestników ruchu.
Analiza ruchu w wybranych obszarach
Oto 7 lokalizacji objętych kampanią pomiarową. Każda z nich stanowi tzw. poligon badawczy – miejsce, w którym możliwe jest porównanie stanu ruchu przed planowaną interwencją infrastrukturalną lub organizacyjną i po niej.
Obszar P+R Czerwone Maki
Badanie ruchu w tym obszarze pozwoli określić, w jakim stopniu z usług dostępnych w obrębie parkingu – takich jak stacja Park-e-Bike – korzystają osoby pozostawiające tam swój samochód. Czy decydują się wypożyczyć rower czy wsiąść do komunikacji publicznej.
Plac Wolnica
Pomiary są realizowane przed wprowadzeniem zmiany organizacji ruchu oraz po jej wdrożeniu. Umożliwi to ocenę, w jakim stopniu nowe rozwiązanie będzie rzeczywiście wykorzystywane przez uczestników ruchu.
ul. Halicka
Badania realizowane są przed budową połączenia rowerowego od strony Podgórza (tj. III etapu Parku Kolejowego). Zebrane dane pozwolą ocenić, jak ta inwestycja przełoży się na natężenie ruchu rowerowego w tym rejonie.
Skrzyżowania Blich/Dietla oraz Starowiślna/Sienna
Analiza ruchu prowadzona jest przed uruchomieniem usług w obrębie hubu przy przystanku SKA Grzegórzki oraz po ich otwarciu. Wyniki mają posłużyć optymalizacji organizacji ruchu w tym obszarze oraz wskazać konieczne inwestycje uzupełniające.
Skrzyżowanie Prądnicka/Długa
Badanie koncentruje się na niechronionych uczestnikach ruchu – pieszych i rowerzystach. Jego celem jest wskazanie optymalnych rozwiązań poprawiających ich bezpieczeństwo i płynność przemieszczania się.
Badania jakościowe – ankiety w aplikacji mobilnej
Planowane są też badania socjologiczne – za pośrednictwem bezpłatnej aplikacji mobilnej. Zapraszamy wszystkich mieszkańców i użytkowników krakowskich ulic do udziału w pogłębionych ankietach dotyczących codziennych wyborów transportowych: dlaczego jeździmy tak, a nie inaczej, co nam przeszkadza i co mogłoby skłonić nas do zmiany przyzwyczajeń. Przez aplikację można też zgłaszać konkretne problemy i bariery w ruchu oraz oceniać bezpieczeństwo i komfort poruszania się po danym rejonie. Wasza wygoda i czas są ważniejsze niż wizje projektantów!
Do udziału szczególnie zapraszamy rowerzystów, pieszych i osoby korzystające z komunikacji miejskiej!
Informacje organizacyjne
Projekt realizowany przez: Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie (ZTP) oraz MobiLysis.
Finansowanie: projekt metaCCAZE, program Horyzont Europa.