Notatka ze spotkania w dniu 18 czerwca 2026 r.

33. posiedzenie Zespołu Zadaniowego do spraw kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa, powołanego Zarządzeniem nr 1931/2024 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 10 lipca 2024 r. z późn. zm.

1. Pierwszą kwestią wspomnianą na posiedzeniu była informacja odnośnie interwencji Zespołu do Zarządu Zieleni Miejskiej i Wydziału Spraw Administracyjnych w związku z organizacją ruchu rowerowego na Bulwarach Wiślanych podczas organizowanych wydarzeń.

Przewodniczący Zespołu poinformował, że po interwencji Zespołu po zorganizowanym wydarzeniu na początku maja, gdy stoiska zlokalizowane w ramach wydarzenia blokowały drogę dla rowerów, nastąpiła poprawa w tej kwestii już podczas kolejnych organizowanych wydarzeń i stoiska nie zostały umieszczone wzdłuż drogi dla rowerów.

2. Następnie przekazano informację o remoncie jezdni ul. Wyłom.

Objazd dla ruchu rowerowego będzie oznakowany w ramach organizacji ruchu w ciągu ul. Św. Jacka. Jednakże, ze względu na zły stan nawierzchni jezdni wskazanej ulicy, Zespół zgłasza postulat, aby na czas remontu ul. Wyłom zostały uzupełnione ubytki w nawierzchni ul. Św. Jacka.

Dodatkowo postuluje się do Zarządu Zieleni Miejskiej o zamieszczenie w terenie map informacyjnych wskazujące możliwe objazdy ul. Wyłom jako dodatkowy element informacji dla użytkowników. Przedstawiciel Stowarzyszenia Kraków dla Mieszkańców zwrócił uwagę, aby takie rozwiązania były stosowane każdorazowo w przypadku wyznaczania objazdów dla ruchu rowerowego w związku z pracami remontowymi.

3. Następną kwestią była organizacja ruchu rowerowego podczas remontu torowiska ul. Grzegórzeckiej.

Rozpoczęcie remontu jest planowane na początek lipca i ma potrwać przez 5 tygodni.

Poprzednio została przekazana informacja, że droga dla rowerów w jezdni ul. Grzegórzeckiej ma pozostać otwarta na czas remontu. Jednakże podczas posiedzenia przedstawiciel Wydziału Gospodarki Komunalnej i Infrastruktury przekazał informację, że zamknięciu ulegnie również cała szerokość ulicy na okres kilku dni.

Na posiedzeniu nie była obecna osoba posiadająca informację na temat szczegółowych rozwiązań organizacji ruchu na czas remontu, w związku z tym Zespół przedstawi stanowisko, aby droga dla rowerów w ciągu ul. Grzegórzeckiej pozostała otwarta na możliwie najdłuższy czas podczas remontu.

W razie zamknięcia drogi dla rowerów Zespół wskazuje na konieczność zapewnienia objazdu dla ruchu rowerowego

4. Ponownie omówiono kwestię zmiany organizacji ruchu na ul. Dietla w obszarze ul. Wielopole w odniesieniu do przystanku autobusowego Starowiślna 08.

Przedstawiciel Zarządu Transportu Publicznego poinformował, że utrzymanie przystanku autobusowego jest konieczne ze względu na funkcjonowanie linii autobusowej nr 184 oraz udostępnienie przystanku prywatnym przewoźnikom autobusowym. Przedstawiciel zwrócił uwagę, że pomimo istnienia przystanku z zatoką autobusową po przeciwnej stronie ulicy (Starowiślna 07), przystanek po zachodniej stronie ulicy również musi pozostać, ponieważ w przypadku znacznego opóźnienia kursów linii 184 autobusy mogą oczekiwać na rozpoczęcie kursu na tym przystanku.

Pojawił się postulat, aby został wybudowany peron na środku jezdni ul. Dietla dla przystanku Starowiślna 08, aby uniknąć kolizji pomiędzy kierującym rowerem a autobusem, jednakże takie rozwiązanie nie jest możliwe do realizacji w ramach zmiany organizacji ruchu, lecz konieczna jest inwestycja w postaci przebudowy.

Zespół przekaże wypracowany szkic rozwiązania pasa rowerowego w ul. Dietla od ul. Wielopole (północno-wschodniej) do ul. Starowiślnej projektantowi opracowującemu projekt organizacji ruchu w związku z inwestycją niedrogową.

5. Następnie omówiono kwestię kładki przy moście Nowohuckim.

PGW Wody Polskie nie wyraziło zgody na zlokalizowanie podpór w międzywalu rz. Wisły dla połączenia planowanej kładki z drogą dla rowerów na Wiślanej Trasie Rowerowej wzdłuż ul. Niepołomskiej.

Zdaniem Zespołu nie należy realizować tego połączenia zaproponowanego przez projektanta od strony wschodniej wału ze względu na poprzednio wskazane problemy z tym rozwiązaniem, tj. zbyt duże nachylenie podłużne, brak widoczności przy włączeniu do ul. Niepołomskiej i nieoptymalne włączenie się z jezdni ul. Niepołomskiej na drogę dla rowerów na wale.

Alternatywnie Zespół wskazuje możliwość przeanalizowania rozwiązania, w którym wjazd na kładkę z wału odbywałby się bezpośrednio na wprost poprzez wykonanie nasypu na wale i włączenie do kładki, zaś główny przebieg Wiślanej Trasy Rowerowej zostałby odcinkowo przesunięty na jezdnię ul. Niepołomskiej. Jednakże takie rozwiązanie wiązałoby się z koniecznością przebudowy wału.

Zespół wskazuje, aby zrealizować tylko budowę kładki bez połączenia z Wiślaną Trasą Rowerową, z pozostawieniem możliwości realizacji takiego połączenia w odrębnym zadaniu pod kątem konstrukcji kładki. W ramach budowy kładki jako połączenie do ul. Niepołomskiej powinny zostać odtworzone schody wyposażone w obustronne rynny do wprowadzania rowerów. W stanie obecnym relacja Wiślana Trasa Rowerowa-Kładka Nowohucka będzie możliwa układem ulicznym (ul. Cichociemnych AK, ul. Zajęcza).

6. Ostatnią kwestią omówioną podczas posiedzenia było planowane rondo na skrzyżowaniu ul. Podgórskiej i ul. Stachowskiego.

Zespół wskazuje, że koniecznym jest zapewnienie połączenia drogi dla rowerów w układzie ulicznym z drogą dla rowerów na Bulwarze Kurlandzkim oraz budowa dwukierunkowych dróg dla rowerów po obu stronach ul. Podgórskiej zamiast przedstawionego rozwiązania zakładającego pasy rowerowe w ul. Podgórskiej.

Zespół wskazuje również konieczność uwzględnienia w projekcie poprawy złej widoczności na przejeździe rowerowym przez ul. Podgórską po zachodniej stronie Mostu Kotlarskiego.

7. Następne posiedzenie zostało zaplanowane na 9 lipca 2026 r.