posiedzenie Zespołu Zadaniowego do spraw kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa, powołanego Zarządzeniem nr 1931/2024 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 10 lipca 2024 r. z późn. zm.

1. Dyrektor PKP PLK poinformował, że ze względu na odległy horyzont czasowy rozbudowy linii kolejowej nr 94 (ok. 2050 r.) oraz brak wpisania zadania jako strategicznego w najbliższych latach, jednostka pozytywnie opiniuje koncepcję budowy drogi dla rowerów od ul. Podmokłej do połączenia z Trasą Łagiewnicką. W przypadku realizacji inwestycji kolejowej infrastruktura rowerowa będzie musiała w razie konieczności zostać przebudowana, ale fakt ten nie blokuje możliwości budowy infrastruktury rowerowej w chwili obecnej.

2. Ustalono podział opracowania dokumentacji projektowej na dwa odcinki: od ul. Turowicza do ul. Marcika oraz od ul. Marcika do Trasy Łagiewnickiej. ZDMK prześle opracowaną koncepcję ponownie do PKP PLK celem uzyskania opinii. Po jej otrzymaniu możliwe będzie zlecenie dalszych prac projektowych.

3. Dyrektor PKP PLK poinformował, że dla dalszego odcinka trasy Velo Rudawa możliwe jest wykorzystanie istniejącego przepustu pod torami kolejowymi, pod warunkiem wykonania lekkiej konstrukcji przeznaczonej dla ruchu rowerowego. Dalsze rozmowy w tej sprawie będą możliwe po uzgodnieniu miejsca budowy kładki nad Rudawą na wcześniejszym odcinku.

4. Omówiono możliwość wykorzystania nieużytkowanych wiaduktów nad ul. Prądnicką (teren PKP SA) na potrzeby ruchu rowerowego. Z uwagi na planowane zagospodarowanie obejmujące wykonanie torów odstawczych w ocenie przedstawiciele PKP PLK obecnego na spotkaniu, nie jest możliwa ww. zmiana przeznaczenia wiaduktów.
W celu potwierdzenia ostatecznych planów dotyczących zagospodarowania terenu przekazana zostanie korespondencja do właściwej spółki PKP.

5. Przedstawiciel Stowarzyszenia Kraków dla Mieszkańców zasugerował utworzenie podzespołu ds. PKP w celu współpracy Miasta z PKP m.in. w zakresie koordynacji działań, stworzenia płaszczyzny do ścisłej współpracy dla dobra zarówno inwestycji Miasta jak i inwestycji kolei oraz stworzenia kanału kontaktu – np. w kwestii przebudowy naziemnych przejść przez linie kolejowe, dowiązania infrastruktury rowerowej do sieci kolejowej, rozwiązań dla rowerzystów w obrębie stacji i przystanków kolejowych na terenie miasta a także wpływu na politykę województwa i przewoźników adresowaną do rowerzystów.

6. Przedstawiono aktualizację dotyczącą inwestycji Brogi – Rakowicka. ZDMK przeanalizuje możliwość realizacji przebudowy układu drogowego z wykorzystaniem specustawy. Szczegóły zostaną przedstawione na kolejnym spotkaniu.

7. Przedstawiciel Krakowskiego Parku Rowerowego zaproponował, że jeśli w 2025 r. w ramach Programu Budowy Ścieżek Rowerowych pozostaną niewykorzystane środki w kwocie 500–600 tys. zł, mogłyby zostać przeznaczone na wykonanie sportowej infrastruktury rowerowej w rejonie Górki Pychowickiej oraz zgłosił propozycję symbolicznego działania z okazji Światowego Dnia Roweru – nazwanie fragmentu infrastruktury rowerowej nazwą “Światowego Dnia Roweru” oraz proklamacja 3 czerwca jako Światowego Dnia Roweru w Krakowie. Materiały w tej sprawie zostaną przekazane do ZTP.

8. Przedstawicielka Wydziału Gospodarki Komunalnej i Infrastruktury zwróciła uwagę na problem bezpieczeństwa ruchu rowerowego na skrzyżowaniu ul. Wielickiej i ul. Ochota. Miejsce to znajduje się poza granicami Gminy Miejskiej Kraków, dlatego problem powinien zostać skierowany do GDDKiA.

9. Ustalono, że spotkanie z udziałem firmy zajmującej się nawigacjami rowerowymi zostanie zorganizowane poza posiedzeniem – do członków zespołu zostanie wysłane zaproszenie.

10. ZDMK przedstawił problem ograniczenia kosztów inwestycji dotyczącej budowy kładki pieszo-rowerowej łączącej ul. Wizjonerów z przystankiem PKP Bronowice. Inwestycja planowana jest do ujęcia w Zintegrowanym Planie Inwestycyjnym. Zespół pozytywnie opiniuje realizację kładki o szerokości użytkowej minimum 4 m, bez pochylni do ul. Armii Krajowej, pod warunkiem obustronnego połączenia z istniejącą infrastrukturą, w tym z ciągiem pieszo-rowerowym po stronie przystanku PKP oraz zapewnienia rozwiązania gwarantującego możliwość etapowania inwestycji (realizacja kładki w taki sposób aby była w przyszłości możliwa jej rozbudowa o pochylnie do ulicy Armii Krajowej).

11. ZDMK przekazał stanowisko, że zorganizowane zostanie spotkanie z inspektorami z wszystkich rejonów, które obejmie przegląd progów zwalniających pod kątem możliwości ich skrócenia. Dla skrócenia progu listwowego nie jest wymagany projekt zmiany organizacji ruchu; dla wymiany na próg wyspowy – jest wymagany.

12. W zakresie zagospodarowania skrzyżowania ul. Kocmyrzowskiej, Cienistej i Bulwarowej, ZTP wraz z Wydziałem GK zweryfikują obecną organizację ruchu. Docelowy układ wymaga przebudowy – przebudowa ul. Kocmyrzowskiej wraz ze skrzyżowaniem jest planowana przez Zarząd Inwestycji Miejskich.

13. W odpowiedzi na postulaty wykonania przejazdów rowerowych na skrzyżowaniu ul. Florera, Włodarczyka i Stella-Sawickiego, ustalono, że Wydział GK zleci przygotowanie projektu w tym zakresie. Wyznaczenie przejazdu dla rowerów kosztem szerokości przejścia dla pieszych wymaga potwierdzenia pomiarami natężenia ruchu pieszego (do przeprowadzenia przez Wnioskodawcę). Docelowe rozwiązanie może powstać w ramach obsługi inwestycji niedrogowej planowanej w rejonie przedmiotowego skrzyżowania.

14. W sprawie utwardzenia ul. Krzyżówka oraz ciągu od ul. Zakamycze do granic miasta, ZDMK i ZTP spotkają się w celu analizy możliwości realizacji zadania, z uwagi na konieczność przystosowania nawierzchni do poruszania się maszyn rolniczych.

15. ZDMK zweryfikuje zakres i koszty remontu nawierzchni dróg rowerowych wzdłuż al. Solidarności.

16. Podczas kolejnego posiedzenia zostaną ustalone dalsze działania zespołu. Przewodniczący poprosił członków o zastanowienie się nad przyszłą tematyką – czy zespół powinien zajmować się bieżącymi wnioskami, czy wyłącznie kwestiami strategicznymi.

17. Przedstawiciel Zarządu Zieleni Miejskiej poinformował o aktualizacji dokumentu „Kierunki Rozwoju i Zarządzania Terenami Zielonymi w Krakowie”. Proponowane przebiegi tras rowerowych zostaną przekazane do opinii zespołu.

18. Przedstawiciel Stowarzyszenia Kraków dla Mieszkańców podkreślił, że w jego ocenie zespół powinien skoncentrować się na działaniach strategicznych, jednakże bez zaniedbywania rozwiązywania doraźnych problemów – te mogą być przekierowane do węższego grona osób szczególnie zainteresowanych lub znających bliżej daną kwestię. Zwrócił uwagę na bardzo efektywne funkcjonowanie podzespołu ds. SIM, co pokazuje efektywność tego rozwiązania.

19. Ustalono termin kolejnego spotkania na 5 czerwca.