Notatka ze spotkania w dniu 18 września 2025 r. 19. posiedzenie Zespołu Zadaniowego ds. kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa, powołanego Zarządzeniem nr 1931/2024 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 10 lipca 2024 r. z późn. zm.

1. Spotkanie otworzył Zastępca Przewodniczącego Zespołu, Dyrektor Centrum Zarządzania Ruchem Zarządu Transportu Publicznego.

2. Z uwagi na nieobecność Przedstawicielki Biura Architekta Miasta UMK na posiedzeniu Zespołu ustalono, że omówienie projektu Bulwarów Wiślanych zostanie przełożone na kolejne spotkanie Zespołu.

3. Omówiono temat stworzenia przejazdu dla rowerów oraz drogi dla pieszych i rowerów po wschodniej stronie ul. Herlinga-Grudzińskiego w związku z postulatami mieszkańca.

Ustalono, że przedsięwzięcie polegające na wykonaniu przejazdu dla rowerów na wysokości Uniwersytetu Andrzeja Frycza Modrzewskiego w Krakowie nie jest możliwe do realizacji bez zadania inwestycyjnego, ze względu na konieczność ingerencji w geometrię jezdni. Uznano za zasadne uwzględnienie zadania w ramach programu budowy dróg dla rowerów.

Wskazano także na konieczność zapewnienia ciągłości ruchu rowerowego pomiędzy planowanym przejazdem dla rowerów a Mostem Kotlarskim. Ustalono, że na ciągach po wschodniej stronie Mostu Kotlarskiego, w ramach obecnie obowiązującej czasowej organizacji ruchu (projekt COR opracowany na zlecenie ZDMK), należy wprowadzić oznakowanie drogi dla pieszych i rowerów.

Przedstawicielki ZDMK zadeklarowały, że zweryfikowana zostanie możliwość realizacji prac remontowych, które umożliwią wykonanie drogi dla pieszych i rowerów pomiędzy łącznicami na Most Kotlarski( str. wschodnia). Po uzyskaniu informacji o możliwości realizacji prac, ZTP opracuje projekt organizacji ruchu dla wytyczenia drogi dla pieszych i rowerów a ZDMK wykona prace w terenie zgodnie z ustaleniami.

4. Omówiono kwestię stworzenia przejazdów dla rowerzystów przez ul. Bobrzyńskiego na wysokości ul. Drukarskiej i Chmieleniec. Zwrócono uwagę, że Policja negatywnie zaopiniowała projekt organizacji ruchu dla rozwiązania wyznaczającego przejazdy dla rowerów ze względu m.in. na zbyt wąski przejazd przez torowisko tramwajowe. Podkreślono, że problem braku przejazdu dla rowerów/przejścia dla pieszych lub niewystarczającej szerokości przejazdu przez torowisko występuje także w innych miejscach na całej długości ul. Bobrzyńskiego i ul. Grota-Roweckiego. Zespół wskazał na zasadność korekty tych miejsc w ramach programu budowy dróg dla rowerów.

W tym zakresie Przedstawiciel Wydziału GK zgłosił postulat, aby projekty były realizowane w sposób, który umożliwi ich niezależne od siebie wdrażanie. Zastępca Przewodniczącego Zespołu wskazał na konieczność wyrównania przejazdów dla rowerów wzdłuż Grota-Roweckiego i Bobrzyńskiego w ramach działań bieżących ZDMK związanej z wyrównywaniem przejazdów.

5. Omówiono temat stworzenia wydzielonej infrastruktury rowerowej wzdłuż ul. Bogucianka na wysokości tzw. „Wąwozów”. Zwrócono uwagę, że w obszarze ul. Bogucianka występują bardzo trudne warunki terenowe oraz duże zadrzewienie, co utrudnia budowę oddzielonej drogi rowerowej. Omówiono propozycję wyznaczenia pasa rowerowego „ pod górę”. Zdecydowano, że najlepszym rozwiązaniem będzie stworzenie oznakowania sugerującego realizację połączenia rowerowego od ul. Janasówki do Wiślanej Trasy Rowerowej, omijając trudny teren.

6. Omówiono projekt wprowadzenia dróg dla pieszych i rowerów po obu stronach ul. Nowaczyńskiego. Zespół wyraził aprobatę wobec tego rozwiązania.

7. Omówiono połączenie rowerowe ul. Igołomskiej i ul. Ptaszyckiego. Koncepcja przebiegu drogi dla rowerów dla takiego połączenia została opracowana.

Zespół uznał, że na podstawie koncepcji należy zlecić opracowanie projektów budowlanych w podziale na 3 części:

• połączenie ul. Igołomskiej i Bardosa,
• przejazd przez Bardosa,
• dojazd do Kopca Wandy i połącznie do al. Solidarności,

tak, aby odcinki mogłyby realizowane oddzielnie.

Podkreślono również potrzebę stworzenia połączenia rowerowego od ul. Bardosa do al. Solidarności w ramach parku rzeki Dłubnia z uwagi na duże pochylenia drogi serwisowej realizowanej w ramach budowy drogi ekspresowej.

ZZM i ZDMK zweryfikują możliwość poprawy stanu istniejącego połączenia wzdłuż Dłubni w śladzie ul. Wańkowicza i Korzonkiewicza.

8. Omówiono temat przedłużenia tunelu pieszo-rowerowego pod Dworcem Głównym w Krakowie przy ul. Wita Stwosza. Inwestycja ma na celu rozwiązanie problemu ograniczonej widoczności przy przejściach dla pieszych i przejazdach rowerowych. Zwrócono uwagę na trudności związane z dostosowaniem poziomu nawierzchni oraz zachowaniem odpowiednich parametrów nachylenia. Wskazano, że priorytetem jest zapewnienie ciągłości wzdłuż ul. Wita Stwosza od ul. Żelaznej do ronda im. Janusza Kurtyki. ZDMK zweryfikuje, czy brakujący odcinek od ul. Kątowej do ronda będzie realizowany w ramach inwestycji z art. 16, czy wymaga ujęcia w programie budowy dróg dla rowerów.

9. Na dalszym odcinku możliwość prowadzenia ruchu rowerowego wzdłuż ul. Wita Stwosza do ul. Rakowickiej powinna zostać zweryfikowana na podstawie ekspertyzy dotyczącej możliwości wykonania ciągu rowerowego przy wykorzystaniu istniejącej konstrukcji oporowej. Jeśli nie będzie to możliwe, ruch rowerowy będzie musiał być prowadzony docelowo w ruchu ogólnym ul. Rakowickiej i przecznicy od tej ulicy oraz połączyć się z istniejącą infrastrukturą rowerową w rejonie ronda im. Janusza Kurtyki.

10. Zwrócono uwagę na konieczność stworzenia pochylni dla rowerzystów do tunelu pod ul. Marii Konopnickiej w pobliżu Bulwaru Wołyńskiego. Zadanie było ujęte w programie budowy ścieżek rowerowych, wymaga jednak ponownego ujęcia w liście inwestycji.

11. Omówiono postulat korekty najazdów na Most Kotlarski po jego zachodniej stronie.

W odniesieniu do północnego najazdu zwrócono uwagę na istniejące urządzenia i oznakowanie, które zwiększają bezpieczeństwo rowerzystów.

W omawianym rejonie pierwotnie planowano realizację inwestycji obejmującej przebudowę układu drogowego oraz budowę brakującej łącznicy. Z uwagi na brak perspektyw jej wykonania w najbliższym czasie, Wydział GK opracował i zatwierdził projekt organizacji ruchu dla tego obszaru. Projekt przewiduje m.in.: wytyczenie drogi dla rowerów na odcinku ul. Podgórskiej, poprawę widoczności przy przejściu dla pieszych i przejeździe rowerowym przez ul. Podgórską pod mostem Kotlarskim.

W toku dyskusji podkreślono, że obecnie brak jest podstaw do realizacji inwestycji polegającej na budowie bezkolizyjnego przejazdu przez łącznicę po północnej stronie mostu.

Wskazano natomiast na konieczność skorygowania geometrii najazdu od południowej strony Podgórza, tak aby dostosować geometrię układu do ruchu dwukierunkowego. Zadanie powinno być uwzględnione w ramach programu budowy dróg rowerowych.

12. Omówiono połączenie ul. Wielickiej z Wieliczką. Połączenie jest ujęte w Studium podstawowych tras rowerowych jako trasa nr 1, biegnąca nad autostradą A4 i wzdłuż linii kolejowej nr 109. Zaproponowano przedyskutowanie trasy pomiędzy ul. Winnicką w Wieliczce a ul. Fryderyka Zolla w Krakowie na spotkaniu z udziałem PKP.

13. Omówiono stworzenie drogi dla pieszych i rowerów po południowej stronie ul. Opolskiej od ul. Prądnickiej do al. 29 Listopada. Obecnie istniejąca droga jest wykonana z nawierzchni nieprzyjaznej rowerzystom. Zespół wyraził aprobatę dla planowanego rozwiązania. ZDMK zweryfikuje możliwość ujęcia odcinka w ramach zadań remontowych dróg rowerowych.

14. Ustalono termin kolejnego spotkania na 2 października 2025r.