Notatka ze spotkania w dniu 2 października 2025 r. 20. posiedzenie Zespołu Zadaniowego do spraw kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa, powołanego Zarządzeniem nr 1931/2024 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 10 lipca 2024 r. z późn. zm.

1. Przedstawiciele Wydziału Gospodarki Komunalnej i Infrastruktury Urzędu Miasta Krakowa zaprezentowali działania prowadzone w ramach kampanii rowerowych: „Rowerem do pracy”, „STARS – Rowerem do szkoły”, „Rowerowy Maj” oraz „Jesienna Kinowa Kampania Rowerowa”.
Załącznikiem do niniejszej notatki są materiały przedstawione podczas prezentacji.

Prezentacja STARS – Rowerem do szkoły

Prezentacja Rowerem do pracy

2. Po prezentacjach odbyła się krótka dyskusja na temat prowadzonych programów.
Przedstawiciel Stowarzyszenia Kraków dla Mieszkańców wskazał, że dobrym rozwiązaniem byłoby włączenie do akcji również miejskich instytucji poprzez zapewnienie nagród, np. biletów do muzeów. Zasugerowano także wprowadzenie nagród dla zwycięskich szkół.

3. Przedstawiciel Wydziału Strategii i Funduszy Europejskich Urzędu Miasta Krakowa zgłosił postulat, aby w ramach programu mogli brać udział również pracownicy pokonujący dystans mniejszy niż 3 km (obecny minimalny dystans uprawniający do uczestnictwa). Wskazał, że rower jest doskonałym środkiem transportu na krótszych dystansach, dlatego zasadne byłoby obniżenie minimalnego dystansu, np. do 1 km.

4. Zgłosił również propozycję większej automatyzacji procesu zbierania danych od użytkowników programu, np. poprzez wykorzystanie aplikacji wzorowanej na akcjach rowerowych realizowanych w ramach akcji, tj. Rowerowa Stolica Polski.
Przedstawiciele Wydziału GK wskazali jednak, że problemem przy zastosowaniu aplikacji śledzącej trasy uczestników jest kwestia ochrony prywatności i niechęć użytkowników do udostępniania danych lokalizacyjnych.
Podkreślono także, że zakres możliwych rozwiązań jest ściśle związany z dostępnymi środkami finansowymi na realizację programu. Przedstawiciele Wydziału GK zadeklarowali, że zgłoszone postulaty zostaną przeanalizowane.

5. Omówiono temat zamknięcia kładki nad Rudawą przy ul. Brzegowej. Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa, Stanisław Kracik, zwrócił uwagę, że kładka została zamknięta z uwagi na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa uczestników ruchu – jej stan nie pozwalał na dalsze wykorzystywanie z uwagi na zagrożenie katastrofą. Zauważono, że odbudowa kładki wiązałaby się z długotrwałym procesem projektowym i budowlanym, dlatego władze miasta w pierwszej kolejności podejmą pilne starania o realizację brakującego utwardzonego odcinka na koronie wałów Rudawy.

6. Członkowie zespołu podkreślili, że docelowo ruch rowerowy i pieszy powinien być rozdzielony na obie strony wału: droga dla rowerów wzdłuż północnego wału rzeki oraz droga dla pieszych wzdłuż wału południowego.
W tym zakresie wskazane jest, aby od razu powstały rozwiązania poprawiające warunki ruchu pieszego po stronie południowej.

7. Wskazano również, że kładka nad Rudawą przy ul. Korzeniowskiego, o podobnym charakterze, znajduje się w złym stanie technicznym i w przyszłości będzie wymagała interwencji.

8. Omówiono temat rewitalizacji Bulwarów Wiślanych.

Ogrodniczka Miejska przedstawiła obecnie przygotowany projekt. Poinformowała, że w jego ramach nie przewidziano poszerzenia ciągów pieszo–rowerowych na wysokości Wzgórza Wawelskiego, gdyż na etapie przygotowywania koncepcji rewitalizacji nie było zgody na wprowadzenie takiego rozwiązania – wymaga uzgodnień z Małopolskim Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków oraz Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie.

9. Wody Polskie w trakcie spotkań Zespołu Zadaniowego wyraziły otwartość na rozmowy dotyczące opracowania koncepcji rozwiązania umożliwiającego poszerzenie istniejącej drogi dla pieszych i rowerów na wysokości Zamku Królewskiego na Wawelu.

10. Wskazała, że w ramach projektu poszerzono drogi dla rowerów w miejscach, gdzie było to możliwe, oraz fizycznie odseparowano je od dróg dla pieszych. Zwrócono uwagę, że ograniczeniem w tym zakresie są obowiązujące Miejscowe Plany Zagospodarowania Przestrzennego, które regulują minimalny dopuszczalny udział powierzchni biologicznie czynnej na obszarze bulwarów.

11. Przedstawiciel Stowarzyszenia Kraków dla Mieszkańców zaznaczył, że zwiększanie powierzchni utwardzonej na bulwarach mogłoby mieć negatywne skutki dla ochrony przeciwpowodziowej.

12. Członkowie Zespołu wskazali, że z punktu widzenia komunikacyjnego istotne jest stworzenie kładki na wysokości stopnia wodnego Dąbie.

13. Przedstawiciel Stowarzyszenia Kraków dla Mieszkańców wskazał, że projekt powinien zostać zmodyfikowany, aby zapewniał lepsze połączenie rowerowe pomiędzy realizowaną obecnie kładką Kazimierz – Ludwinów a Starym Miastem.

14. Przedstawiciel Polskiego Klubu Ekologicznego wyraził swoją negatywną opinię do rozwiązań przewidzianych w projekcie oraz wskazał, że szczegółowe uwagi przekaże osobną korespondencją.

15. Zaproponowano termin następnego posiedzenia Zespołu na 16 października br.