Notatka ze spotkania w dniu 26 lutego 2026 r.
27. posiedzenie Zespołu Zadaniowego do spraw kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa, powołanego Zarządzeniem nr 1931/2024 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 10 lipca 2024 r. z późn. zm.

1. Spotkanie otworzył Zastępca Przewodniczącego Zespołu Łukasz Gryga. Z uwagi na zmiany osobowe w dyrekcji ZTP zmianie ulegnie także Przewodniczący Zespołu. Przekazał, że Zespół kontynuuje swoją pracę. Przedstawiciel Stowarzyszenia Kraków dla Mieszkańców przekazał podziękowania dla dotychczasowego Przewodniczącego za pracę w ramach Zespołu.

2. System roweru publicznego

Zespół przyjął wspólne stanowisko w zakresie przyszłości roweru publicznego. Jednomyślnie uznano, że ze względu na budżet miasta środki finansowe powinny zostać przeznaczone przede wszystkim na rozwój infrastruktury rowerowej.

Jednocześnie rekomenduje się:

• rozwój sieci punktów odbioru LajkBike,
• poszerzenie zasobu i typów rowerów,
• intensywniejszą promocję systemu.

Rekomendacje zostaną przekazane do Prezydenta Miasta Krakowa.

3. Aktualizacja studium tras rowerowych – uwagi do zakresu dokumentu

Ustalono, że trasy podstawowe i uzupełniające powinny być wskazane jako wymagane; ewentualne velostrady mogą zostać zaproponowane przez wykonawcę dokumentu.

4. Aktualizacja Polityki Transportowej

Szczegółowo omówiono uwagi przekazane przez przedstawiciela Polskiego Klubu Ekologicznego, uwypuklające rolę transportu rowerowego, np. w zakresie:

• dodać zapisy dotyczące B+R (Bike & Ride),
• wprowadzić zasadę lokalizowania wind lub ceowników przy schodach wszędzie tam, gdzie prowadzi się ruch rowerowy – nie tylko przy przystankach kolejowych,
• uregulować kwestie zimowego utrzymania infrastruktury (jasna informacja, które trasy są odśnieżane; zapewnienie przejezdności tras głównych),
• ograniczenie ruchu wewnątrz oraz na II obwodnicy przy czym ograniczenie ruchu na II obwodnicy możliwe będzie dopiero po realizacji III
• w zapisach dotyczących poprawy standardów podróży uwzględnić również pieszych i rowerzystów,
• dodatkowo: konieczne jest dokończenie sektorowego uspokajania ruchu.

Uwagi dotyczące ruchu rowerowego stanowią stanowisko Zespołu. Uwagi poza kompetencjami Zespołu zostaną przekazane do Wydziału GK z prośbą o analizę.

5. Przewóz rowerów i UTO w komunikacji miejskiej

Omówiono problem przewozu rowerów i UTO komunikacją miejską w nawiązaniu do proponowanych zapisów Polityki Transportowej.

Wskazano, że przedstawiciele związków zawodowych przewoźników zasugerowali wzorowanie się na rozwiązaniach z Poznania (przewóz wyłącznie rowerów bez silników w pojazdach oznaczonych piktogramem i wyposażonych w pasy, wymienienie pojazdów , których przewóz nie jest dozwolony).

Ustalono, że zasady powinny być jak najmniej uznaniowe.

Zaznaczono, że nie wpisywać szczegółowych rozwiązań do samej polityki transportowej.

Ustalono, że wskazane jest omówienie zmiany zasad przewozu rowerów na posiedzeniu Zespołu przy udziale przedstawicieli związków zawodowych przewoźników.

6. Projekty dróg dla rowerów – ul. Podbipięty i ul. Nowohucka

Podbipięty

Wskazano na konieczność zmiany pierwotnie przyjętych rozwiązań.

DDR zostanie wykonana za istniejącymi barierami – konieczność pozostawienia istniejącego oświetlenia wynika z opinii Wód Polskich. Bariery będą pozostawione od strony jezdni z uwagi na brak konstrukcyjnego oddzielenia drogi dla rowerów od jezdni – nie będą projektowane wygrodzenia od strony Wisły.

Przedstawiciel Wydziału GK wskazał na konieczność wykonania zabezpieczenia istniejącej bariery od strony ciągu rowerowego.

Połączenie do ul. Zagłoby zostanie zrealizowane w ramach inwestycji związanej z budową chodnika wzdłuż ul. Podbipięty z uwagi na brak możliwości nakładania się decyzji ZRID.

Nowohucka

Omówiono problem geometrii pochylni łączącej ul. Niepołomską z kładką.

Brak zgody Wód Polskich na realizację pochylni w międzywalu – konieczność realizacji pochylni od drugiej strony. Zaproponowana geometria wprowadza ciąg o pochyleniu 7,2%. Alternatywą jest wykonanie pochylni ślimakowej ingerującej w tereny prywatne i znacząco wydłużającej odcinek najazdu.

Podczas dyskusji przedstawiciel Wydziału GK zasugerował wykonanie dodatkowych schodów dla osób wyprowadzających rower. Zgłoszono uwagi dotyczące widoczności na zjeździe z ul. Nowohuckiej w ul. Niepołomską.

Część członków Zespołu wskazała, że pochylnia o gorszych parametrach jest lepszym rozwiązaniem niż brak połączenia pomiędzy wałami a ul. Nowohucką.

Przedstawiciel Polskiego Klubu Ekologicznego przekazał stanowisko, że zaproponowana forma pochylni nie jest do zaakceptowania i zaproponował powrót do łącznicy ślimakowej łączącej kładkę z WTR na wale, wbrew stanowisku Wód Polskich.

Z uwagi na wątpliwości części członków Zespołu dla proponowanych rozwiązań ustalono, że na kolejne spotkanie zaproszeni zostaną projektanci oraz przedstawiciel Wód Polskich w celu wyjaśnienia pojawiających się wątpliwości i odpowiedzi na pytanie dotyczące podniesienia rzędnej jezdni ul. Niepołomskiej.

7. Omówiono stan zaawansowania realizacji tematów zgłoszonych w ramach tzw. rowerowych usprawnień

Ul. Dietla / Krakowska – projekt zakładający wykonanie fragmentu pasa rowerowego przed skrzyżowaniem planowany jest do wdrożenia w marcu.,

Ul. Dietla – Wielopole – przeniesienie DDR na jezdnię (umowa z ZDMK i inwestorem).

Ul. Śląska – projekt śluzy rowerowej oczekuje na realizację. Planowany termin wdrożenia II połowa 2026 roku.

Przekroczenia Alei Trzech Wieszczów – plan wprowadzenia czerwonych nawierzchni prowadzących.

Ul. Grzegórzecka / Dietla – planowana jest korekta przebiegu drogi dla rowerów pod wiaduktem – konieczna likwidacja K&R i postoju taxi.

Ul. Barska – projekt wymaga uzgodnień z MPO w zakresie przeniesienia miejsca postojowych dla mieszkańców.

Ul. Pawia – rozważane dopuszczenie ruchu rowerów po torowisku. Przedstawiciel Wydziału GK wskazał na wysoką wypadkowość z udziałem rowerzystów w rejonie skrzyżowania Basztowej, Pawiej i Lubicz. Ustalono, że konieczna jest wizja w terenie.

przekroczenie ul. Lubomirskiego z ul. Rakowickiej – ustalono, że konieczny jest spacer techniczny, w celu zalezienia optymalnych rozwiązań.

Ul. Kocmyrzowska – Przedstawicielka ZDMK wskazała, że realizacja planowana jest w ramach remontu do wakacji.

Mogilska / Fabryczna – brak możliwości realizacji z uwagi na problemy własnościowo-gruntowe. Jako alternatywę zaproponowano analizę docelowego uspokojenia ruchu i rozwiązań rowerowych wzdłuż ul. Cystersów.

8. Omówiono postulaty przekazane przez Przedstawiciela Polskiego Klubu Ekologicznego

Zaproponowano przeprowadzenia audytu miejsc z problematycznymi szlabanami oraz progami zwalniającymi (dostosowanie do standardów) oraz wystąpienie do właścicieli o wprowadzenie zmian w newralgicznych lokalizacjach na terenach prywatnych, także w zakresie montażu stojaków dla rowerów.

Wskazano, że dwustronne ceowniki na schodach stanowią problem z uwagi na uwagi środowisk osób niedowidzących (mogą stanowić przeszkodę). Konieczność weryfikacji postulatu w zgłoszonych najistotniejszych punktach.

9. Zgłoszenie Rady Dzielnicy II w sprawie łącznika Ronda Mogilskiego prowadzącego w kierunku ul. Mogilskiej

Zgłoszono, że rejonie skrzyżowania dróg dla rowerów dochodzi do kolizji między rowerzystami i konieczna jest analiza oznakowania.

Ustalono, że przy ewentualnej przebudowie należy zmniejszyć pochylenia i poprawić widoczność.

W celu wypracowania działań doraźnych ustalono, że konieczny jest spacer techniczny.

10. Ustalono terminy:

• Wizja lokalna pilotażowego wdrożenia SIM rowerowego – 5 marca, godz. 14:00 (Bieżanów).
• Kolejne spotkanie Zespołu – 12 marca.
• Koniec marca – spotkanie z Wiedniem w zakresie rozmowy o rozwiązaniach rowerowych i ulicach szkolnych.