Notatka ze spotkania w dniu 5 grudnia 2024 r. 8. posiedzenie Zespołu Zadaniowego do spraw kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa powołanego Zarządzeniem nr 1931/2024 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 10 lipca 2024 r. z późn. zm.

1. Przedstawicielka Urzędu Gminy Liszki przedstawiła informacje na temat zaawansowania inwestycji w zakresie infrastruktury rowerowej na granicy Gminy Liszki i Krakowa. Dla etapu inwestycji obejmującego dojazd do kładki pieszo-rowerowej po północnej stronie Wisły podpisano umowę dzierżawy z PGW Wody Polskie. Natomiast dla odcinka po południowej stronie Wisły umowa dzierżawy jeszcze nie została zawarta – trwają w tej sprawie uzgodnienia. Problemem są m.in. wymagania dotyczące przejęcia w utrzymanie przejazdu pod autostradą A4. Informacje z zakresie podmiotu, który jest dzierżawcą terenu toru kajakowego poza granicami Gminy Miejskiej Kraków zostanie przekazana przez Zarząd Infrastruktury Sportowej. Gmina Liszki nie planowała realizacji wymienionych wyżej odcinków oddzielnie. Zespół zaproponował jednak weryfikację możliwości podziału inwestycji na etapy, w tym realizację odcinka dojazdowego po północnej stronie kładki jako osobnego etapu.
Podczas dyskusji wskazano, że ważne jest, aby po realizacji odcinka w rejonie autostrady A4, przejezdność dla rowerów w obrębie toru kajakowego została zachowana.
Gmina Liszki nie przewiduje realizacji infrastruktury na wale powodziowym od zjazdu prowadzącego do toru kajakowego do kładki. Mając powyższe na uwadze Zespół zwróci się o realizację odcinka po północnej stronie kładki oraz odcinka zlokalizowanego na Wałach Wiślanych, przez Zarząd Dróg Wojewódzkich. Przedstawicielka Gminy Liszki poinformowała, że gmina nie ma obecnie planów utwardzenia działki stanowiącej przedłużenie ciągu zlokalizowanego w obrębie działki nr 169, obręb K-11 Krowodrza. Możliwość utwardzenia tej działki zostanie zweryfikowana przez Gminę.

2. Przewodniczący Zespołu przedstawił propozycje rekomendacji Zespołu w zakresie systemu roweru publicznego. Przed podjęciem dalszych decyzji w sprawie uruchomienia krótkoterminowej wypożyczalni, Zespół rekomenduje przeprowadzenie analizy funkcjonujących systemów oraz modeli, opartych na tych działających w największych miastach Polski, w tym obecnych systemów działających w Krakowie. Przedstawiciel Polskiego Klubu Ekologicznego wyraził opinię, że miasto nie powinno wydatkować środków publicznych na uruchomienie wypożyczalni rowerów f inansowanej ze środków gminnych ze względu na niski udział roweru publicznego w ruchu rowerowym. Gminy powinny się koncentrować na budowie infrastruktury rowerowej.

3. Przeprowadzono dyskusję na temat wskaźników, na podstawie których oceniane będą zaproponowane inwestycje miejskie w zakresie infrastruktury rowerowej.
Ustalono, że inwestycje powinny być poddane ocenie w oparciu o następujące wskaźniki w skali od 1 do 3 :

• Stopień zaawansowania inwestycji
• Zasięg demograficzny
• Spodziewany ruch rowerowy
• Zapewnienie ciągłości tras
• Likwidacja miejsc niebezpiecznych
• Skrócenie czasu przejazdu
• Atrakcyjność rekreacyjna

4. Na kolejnym spotkaniu przedstawione zostanie podsumowanie stanu zaawansowania realizacji ustaleń z poprzednich spotkań, przeprowadzona zostanie dyskusja o zaproponowanej ocenie inwestycji oraz zaproszone zostaną spółki PKP w celu ustaleń w kontekście inwestycji przy terenach kolejowych.

5. Ustalono, że następne spotkanie odbędzie się 9 stycznia 2024 roku.