1. Odsunąć chodnik od jezdni i oddzielić od niej zieleńcem. Dzięki temu też wyprostowana zostanie trasa piesza, zamiast proponowanych obecnie załomów w okolicach miejsc postojowych.
2. Na skrzyżowaniu na końcu projektowanej ulicy przejście dla pieszych wykonać jako wyniesione.
1. Proponowana lokalizacja przejścia wydłuża drogę dla pieszych poruszających się wzdłuż głównej ulicy. Zamiast przejścia wykonać połączenie z drogą główną jako wyniesiony przejazd przez chodnik z zachowaniem nawierzchni i obecnego przebiegu chodnika. (Rozwiązanie takie jak na przykład na ul. Krakowskiej.)
2. Przejazd nad ciekiem wodnym zaprojektować z rezerwą na chodnik po drugiej stronie ulicy.
3. Zgodnie z MPZP droga będzie docelowo przedłużona dalej z tego powodu już teraz skrzyżowanie/zjazd na końcu projektowanej ulicy wykonać jako wyniesione lub tak jak w punkcie 1.
4. Z obu stron zatoki parkingowej zaprojektować skosy. Dwukrotny zakręt pod katem prostym jest skrajnie nieprzyjemny z punktu widzenia pieszych. Szerokość chodnika wzdłuż zatoki parkingowej zwiększyć o 0,25 m z uwagi na wyłączenie jego części z użytkowania poprzez wystające lusterka, parkowanie kołami na chodniku czy jak się to okazało niezbędne na innych ulicach z powodu konieczności ustawienia słupków.
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
1. Odsunąć chodnik od jezdni i oddzielić od niej zieleńcem. Dzięki temu też wyprostowana zostanie trasa piesza, zamiast proponowanych obecnie załomów w okolicach miejsc postojowych.
2. Na skrzyżowaniu na końcu projektowanej ulicy przejście dla pieszych wykonać jako wyniesione.
1. Proponowana lokalizacja przejścia wydłuża drogę dla pieszych poruszających się wzdłuż głównej ulicy. Zamiast przejścia wykonać połączenie z drogą główną jako wyniesiony przejazd przez chodnik z zachowaniem nawierzchni i obecnego przebiegu chodnika. (Rozwiązanie takie jak na przykład na ul. Krakowskiej.)
2. Przejazd nad ciekiem wodnym zaprojektować z rezerwą na chodnik po drugiej stronie ulicy.
3. Zgodnie z MPZP droga będzie docelowo przedłużona dalej z tego powodu już teraz skrzyżowanie/zjazd na końcu projektowanej ulicy wykonać jako wyniesione lub tak jak w punkcie 1.
4. Z obu stron zatoki parkingowej zaprojektować skosy. Dwukrotny zakręt pod katem prostym jest skrajnie nieprzyjemny z punktu widzenia pieszych. Szerokość chodnika wzdłuż zatoki parkingowej zwiększyć o 0,25 m z uwagi na wyłączenie jego części z użytkowania poprzez wystające lusterka, parkowanie kołami na chodniku czy jak się to okazało niezbędne na innych ulicach z powodu konieczności ustawienia słupków.