Budowa drogi gminnej KDL9 w rejonie ul. Bartników i skrzyżowania z ul. Śliwiaka
rys-0-Orientacja
Budowa drogi gminnej KDL9 w rejonie ul. Bartników i skrzyżowania z ul. Śliwiaka - ZTP Kraków
Proszę o zaprojektowanie i wykonanie zjazdu na działkę nr 157/27 obr. 23. Proszę, o zjazd na środku tej działki.
Witam,dlaczego nie uwzględniono w projektowaniu zarysu drogi zdania wlascicieli działki 154/7 i inwestora, tylko przecięto po przekątnej tą działkę .Poza tym gdzie są projektowane zjazdy(dojazdy) do działek.Pozdrawiam .
Brakuje powiązania pieszo-rowerowego z ul. ks. Karola Targosza
Projekt zakłada budowę dużego osiedla (Enklawa Bukowa | Wawel Service) tymczasem infrastruktura rowerowa na ul Tadeusza Śliwiaka nie odpowiada takim potrzebom.
Konieczna jest przebudowa infrastruktury pieszo-rowerowej na ul Śliwiaka na odcinku od ul Bartników do Półłanki po północnej stronie drogi. Jeśli nie w całości to przynajmniej w najbardziej newralgicznych miejscach tj tam gdzie mamy zwężenie ciągu pieszo rowerowego przez:
– przystanek autobusowy
https://www.google.pl/maps/@50.0383702,20.0512653,3a,60y,328.64h,86.94t/data=!3m7!1e1!3m5!1sNhpyFj0nxrKEwtNXb0I2eg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D3.059760442361366%26panoid%3DNhpyFj0nxrKEwtNXb0I2eg%26yaw%3D328.63511431731837!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDQwMi4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
https://www.google.pl/maps/@50.0383569,20.0516958,3a,75y,53.09h,89.92t/data=!3m7!1e1!3m5!1s-lcGrrPdZsw2Xt1DUkLFwA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D0.08022990185212109%26panoid%3D-lcGrrPdZsw2Xt1DUkLFwA%26yaw%3D53.08535823458449!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDQwMi4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
– barierki od strony jezdni
– słupy i tablice (szczególnie bliżej ul Półłanki)
https://www.google.pl/maps/@50.038566,20.0443993,3a,73.6y,321.45h,85.99t/data=!3m7!1e1!3m5!1slTy9KAy0Cn5BuNLuFzVaig!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D4.010989593874257%26panoid%3DlTy9KAy0Cn5BuNLuFzVaig%26yaw%3D321.4518725251316!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDQwMi4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
https://www.google.pl/maps/@50.0385587,20.0446832,3a,75y,59.17h,93.76t/data=!3m7!1e1!3m5!1s4s0EW9mWQdv1gGdDbD2Oqg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-3.756085980788896%26panoid%3D4s0EW9mWQdv1gGdDbD2Oqg%26yaw%3D59.17367174653985!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDQwMi4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
Tam gdzie ciąg pieszo-rowerowy jest oddzielony pasem zieleni, a słupy znajdują się właśnie na pasie zieleni warunki są poprawne i można je zostawić tak jak jest
Dodać przystanki MPK
Przebudową objąć również skrzyżowanie z Ul. Christo Botewa. Wykonać przejazd rowerowy przez skrzyżowanie bez krawężników w poprzek oraz bez ścieku przykrawęznikowego.
Wykonać łączniki rowerowe ułatwiające wjazd oraz wyjazd na skrzyżowanie analogicznie do tych wykonanych na skrzyżowaniu Christo Botewa i Rybitwy
Proszę o rozważenie połączenia pieszo-rowerowego do ul. Targosza.
1. Odsunąć chodnik od jezdni i oddzielić go zieleńcem z drzewami. Szerokośc zieleńca powinna optymalnie wynosić 2,50-3,00m. Takie rozwiązanie poprawia komfort poruszania się pieszo, zapewnia cień w upalne dni, uniemożliwia nieprawidłowe parkowanie na chodniku oraz poprawia estetykę otoczenia.
2. Szerokość chodnika powinna wynosić 2,50m – jest to szerokość pozwalająca na swobodne minięcie się trojga pieszych (swoją drogą: na przekroju poprzecznym jest błędnie pokazana szerokość chodnika 2,00m, podczas gdy na planie jest to 2,30m).
3. Brakuje powiązania pieszego z ul. ks. Karola Targosza. Zaprojektować wyniesione przejście dla pieszych.
4. Brakuje dowiązania pieszego do bocznej ulicy odchodzącej pod kątem w stronę płn.-wsch. (obecnie zdaje się jest to kontynuacja ul. Bartników). Zaprojektować wyniesione skrzyżowanie z przejściem dla pieszych.
5. Zachować nawierzchnię i niweletę chodnika na zjazdach.
6. Zastanawia brak chodnika po obu stronach tej ulicy. Czemu służy taka oszczędność, skoro wszystkie zjazdy i tak będą przebudowywane?
7. Czy po tej ulicy będzie przewidywany ruch komunikacji zbiorowej? Jeśli nie, to zwęzić szerokość pasa ruchu na prostym odcinku do 3,00m.
Mała uwaga – ciąg dalszy (BUDOWA DROGI WG DEC ZRID 5/6740.4/2019 Z 08.02.2019)
https://ztp.krakow.pl/wp-content/uploads/2017/07/rys-1.pdf
ma obustronne chodniki do skrzyżowania z Półłanki. Też nie rozumiem czemu tutaj jest chodnik tylko z jednej strony