2 odpowiedzi na “Budowa ulicy oznaczonej w MPZP „Nowa Huta Przyszłości Przylasek Rusiecki” jako KDD.4 w rejonie ul. Michała Karaszewicza – Tokarzewskiego”
1. Odsunąć chodnik od jezdni i oddzielić go od niej zieleńcem (można odgiąć go punktowo tak, aby zachować istniejące drzewa i nie wchodzić w sąsiednią zabudowaną działkę).
2. Zachować nawierzchnię i niweletę chodnika na zjazdach.
3. W rozwiązaniu “docelowym” brak jest możliwość przejścia przez jezdnię na skrzyżowaniu – w sąsiadującym zadaniu inwestycyjnym chodnik jest odsunięty od jezdni (poprawnie), ale na skrzyżowaniu nie ma połączenia z jezdnią tak, aby umożliwić przejście przez nie. Należy to poprawić.
1) Nie wliczać szerokości ścieku przykrawężnikowego do szerokości jezdni
2) Jeśli to możliwe, wprowadzić choćby wąski pas zieleńca pomiędzy chodnikiem, a jezdnią.
3) Zachować niweletę chodnika na zjazdach, nie stosować obrzeży i krawęzników.
4) W ramach organizacji ruchu wprowadzić pasy postojowe na jezdni w celu uspokojenia ruchu (jeśli taka potrzeba wyniknie z planowanego jak i istniejącego zagospodarowania terenu wokół)
5) Rozważyć zastosowanie wyniesienia jezdni na skrzyżowaniu (w dowiązaniu do tej odrębnej koncepcji)
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
1. Odsunąć chodnik od jezdni i oddzielić go od niej zieleńcem (można odgiąć go punktowo tak, aby zachować istniejące drzewa i nie wchodzić w sąsiednią zabudowaną działkę).
2. Zachować nawierzchnię i niweletę chodnika na zjazdach.
3. W rozwiązaniu “docelowym” brak jest możliwość przejścia przez jezdnię na skrzyżowaniu – w sąsiadującym zadaniu inwestycyjnym chodnik jest odsunięty od jezdni (poprawnie), ale na skrzyżowaniu nie ma połączenia z jezdnią tak, aby umożliwić przejście przez nie. Należy to poprawić.
1) Nie wliczać szerokości ścieku przykrawężnikowego do szerokości jezdni
2) Jeśli to możliwe, wprowadzić choćby wąski pas zieleńca pomiędzy chodnikiem, a jezdnią.
3) Zachować niweletę chodnika na zjazdach, nie stosować obrzeży i krawęzników.
4) W ramach organizacji ruchu wprowadzić pasy postojowe na jezdni w celu uspokojenia ruchu (jeśli taka potrzeba wyniknie z planowanego jak i istniejącego zagospodarowania terenu wokół)
5) Rozważyć zastosowanie wyniesienia jezdni na skrzyżowaniu (w dowiązaniu do tej odrębnej koncepcji)