1. Zjazdy projektować w poziomie chodnika i zachowaniem ciągłości jego nawierzchni
2. Przeprojektować chodnik w południowo-wschodnim narożniku skrzyżowania z al. Focha tak, aby ominięcie prostopadłych miejsc parkingowych nie wymagało chodzenia przez „kąty proste”.
3. Uwzględnić w projekcie przejście dla pieszych i przejazd dla rowerów przez al. Focha w osi projektowanego ciągu pieszo-rowerowego.
4. Na końcach ciągu pieszo-rowerowego stosować mniejsze łuki na przykład takie o promieniu 2 m zamiast obecnych 5 m. Obecnie projektowane rozwiązanie błędnie upodabnia ciąg pieszo-rowerowy do zwykłego zjazdu z drogi.
1. Projekt słowem nie wspomina o projektowanym deptaku. Czy będzie na nim dopuszczony ruch rowerowy? Jeśli tak to z jakiej nawierzchni zostanie on wykonany? Jaka jest projektowana szerokość oraz rzeczywista skrajnia, zakładając projektowane nasadzenia?
2. Jeżeli ruch rowerowy ma się odbywać jezdnią, w ruchu ogólnym, to w jaki sposób rowerzyści mają przekraczać al. Focha żeby dostać się na Błonia? Aktualnie można się poruszać jak kolor czerwony. Jeżeli deptak nie dopuszcza ruchu rowerowego to rowerzyści będą zmuszeni jechać jak zielona linia.
3. Proszę o rozważenie zwiększenia zakresu przebudowy i wyznaczenie przejazdu rowerowego przez al. Focha.
4. Patrząc na ten projekt odnosi się wrażenie że ma on na celu maksymalizację ilości miejsc parkingowych dla samochodów. Czy zostały przewidziane stojaki rowerowe?
W północnej części opracowania po wschodniej stronie ulicy zaprojektować chodnik od NE narożnika prostopadłych miejsc parkingowych w kierunku przejścia dla pieszych przez al. Foscha ( w miejscu istniejącego przedeptu).
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
1. Zjazdy projektować w poziomie chodnika i zachowaniem ciągłości jego nawierzchni
2. Przeprojektować chodnik w południowo-wschodnim narożniku skrzyżowania z al. Focha tak, aby ominięcie prostopadłych miejsc parkingowych nie wymagało chodzenia przez „kąty proste”.
3. Uwzględnić w projekcie przejście dla pieszych i przejazd dla rowerów przez al. Focha w osi projektowanego ciągu pieszo-rowerowego.
4. Na końcach ciągu pieszo-rowerowego stosować mniejsze łuki na przykład takie o promieniu 2 m zamiast obecnych 5 m. Obecnie projektowane rozwiązanie błędnie upodabnia ciąg pieszo-rowerowy do zwykłego zjazdu z drogi.
szer drogi 5,5m dla mpk
stojaki
ławki
toalety publiczne
1. Projekt słowem nie wspomina o projektowanym deptaku. Czy będzie na nim dopuszczony ruch rowerowy? Jeśli tak to z jakiej nawierzchni zostanie on wykonany? Jaka jest projektowana szerokość oraz rzeczywista skrajnia, zakładając projektowane nasadzenia?
2. Jeżeli ruch rowerowy ma się odbywać jezdnią, w ruchu ogólnym, to w jaki sposób rowerzyści mają przekraczać al. Focha żeby dostać się na Błonia? Aktualnie można się poruszać jak kolor czerwony. Jeżeli deptak nie dopuszcza ruchu rowerowego to rowerzyści będą zmuszeni jechać jak zielona linia.
3. Proszę o rozważenie zwiększenia zakresu przebudowy i wyznaczenie przejazdu rowerowego przez al. Focha.
4. Patrząc na ten projekt odnosi się wrażenie że ma on na celu maksymalizację ilości miejsc parkingowych dla samochodów. Czy zostały przewidziane stojaki rowerowe?
Zgoda!
W północnej części opracowania po wschodniej stronie ulicy zaprojektować chodnik od NE narożnika prostopadłych miejsc parkingowych w kierunku przejścia dla pieszych przez al. Foscha ( w miejscu istniejącego przedeptu).