Koncepcja rozbudowy ul. Kąpielowej w związku z przebudową przystanków autobusowych
Możliwość składania uwag do 16 czerwca 2026
Koncepcja rozbudowy ul. Kąpielowej w związku z przebudową przystanków autobusowych - ZTP Kraków
Możliwość składania uwag do 16 czerwca 2026
W przypadku przystanków “Park Zdrojowy” – czy aby przebudowa tam wraz ze zmianą lokalizacji (nawet jeśli oznaczałoby to likwidację zatoki) będzie na pewno korzystna dla pasażerów? Obecnie są one dość wygodne dzięki zadrzewieniu i lokalizacji w cieniu. Dodatkowo niestandardowe wiaty (kiedyś przeniesione z Plant) zapewniają dobre warunku ochrony przed wiatrem i deszczem (zdjęcia w załączniku). W przypadku tej pary przystanków lepiej chyba nawet będzie zachować je w obecnym stanie (na pewno nie zmieniać wiaty na standardową!), najwyżej przesunąć latarnię zawężającą przejście pieszych.
W przypadku przystanków “Wilga” – zasadne by było rozważyć wybudowanie azylu na przejściu dla pieszych. Jest to długi prosty odcinek. Oszczędność miejsca i zachowanie istniejących drzew zapewnić by mógł wariant z przeznaczeniem miejsca w istniejących zatokach na przejście dla pieszych z azylem, a przystanki przenieść o kilkanaście metrów już bez zatok.
W przypadku “Merkuriusza Polskiego” – co do zasady, przejście z azylem jest bezpieczniejsze. Warto zapewnić wokół nowego przystanku nasadzenia chociażby jednego drzewa, który będzie dawał cień pasażerom.
W przypadku przystanków “Park Zdrojowy” – czy aby przebudowa tam wraz ze zmianą lokalizacji (nawet jeśli oznaczałoby to likwidację zatoki) będzie na pewno korzystna dla pasażerów? Obecnie są one dość wygodne dzięki zadrzewieniu i lokalizacji w cieniu. Dodatkowo niestandardowe wiaty (kiedyś przeniesione z Plant) zapewniają dobre warunku ochrony przed wiatrem i deszczem. W przypadku tej pary przystanków lepiej chyba nawet będzie zachować je w obecnym stanie (na pewno nie zmieniać wiaty na standardową!), najwyżej przesunąć latarnię zawężającą przejście pieszych.
W przypadku przystanków “Wilga” – zasadne by było rozważyć wybudowanie azylu na przejściu dla pieszych. Jest to długi prosty odcinek. Oszczędność miejsca i zachowanie istniejących drzew zapewnić by mógł wariant z przeznaczeniem miejsca w istniejących zatokach na przejście dla pieszych z azylem, a przystanki przenieść o kilkanaście metrów już bez zatok.
W przypadku “Merkuriusza Polskiego” – co do zasady, przejście z azylem jest bezpieczniejsze. Warto zapewnić wokół nowego przystanku nasadzenia chociażby jednego drzewa, który będzie dawał cień pasażerom.
Zatoki projektować z max. szer. 2,6m.
MPK Merkuriusz 01 – brak różnicy z zatoką