Poddać konsultacjom możliwość zminimalizowania powierzchni obrysu historycznych murów. Nawet jeżeli nawierzchnia będzie idealnie wykonana – będzie przeszkodą dla rolkarzy. Będzie też ze względu na mały rozmiar kostki oraz nieregularny kształt płyt dolomitowych łatwo się niszczyć. Trzeba wziąć pod uwagę, że jeżdżą tamtędy pojazdy służb utrzymaniowych czy policji, które łatwo niszczą taką nawierzchnię. Czy będzie ona projektowana na takie obciążenie?
Rozważyć zastosowanie nawierzchni bitumicznej wewnątrz śladu historycznych murów zamiast kostki porfirowej. Płyty dolomitowe mogą wyznaczać obrys, jednak wypełnienie wnętrza kostką nie znajduje uzasadnienia ani historycznego, ani praktycznego. Wprowadza to kolejną nawierzchnię z drobnych elementów, podatną na degradację, a przy tym nieprzyjazną dla użytkowników, np. rolkarzy.
Rezygnacja z wielu wyłukowanych wybrukowań na skrzyżowaniach.
Rezygnacja z wybrukowania na końcu głównej alejki plant przy Wawelu po stronie zachodniej.
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Poddać konsultacjom możliwość zminimalizowania powierzchni obrysu historycznych murów. Nawet jeżeli nawierzchnia będzie idealnie wykonana – będzie przeszkodą dla rolkarzy. Będzie też ze względu na mały rozmiar kostki oraz nieregularny kształt płyt dolomitowych łatwo się niszczyć. Trzeba wziąć pod uwagę, że jeżdżą tamtędy pojazdy służb utrzymaniowych czy policji, które łatwo niszczą taką nawierzchnię. Czy będzie ona projektowana na takie obciążenie?
Rozważyć zastosowanie nawierzchni bitumicznej wewnątrz śladu historycznych murów zamiast kostki porfirowej. Płyty dolomitowe mogą wyznaczać obrys, jednak wypełnienie wnętrza kostką nie znajduje uzasadnienia ani historycznego, ani praktycznego. Wprowadza to kolejną nawierzchnię z drobnych elementów, podatną na degradację, a przy tym nieprzyjazną dla użytkowników, np. rolkarzy.
Rezygnacja z wielu wyłukowanych wybrukowań na skrzyżowaniach.
Rezygnacja z wybrukowania na końcu głównej alejki plant przy Wawelu po stronie zachodniej.