Ulica znajduje się w strefie ograniczonej prędkości TEMPO 30, jednak kierowcy nie przestrzegają tego ograniczenia mimo dokładnego oznakowania poziomego i pionowego z każdego kierunku.
Na dłuższym odcinku, wzdłuż zabudowy jednorodzinnej droga pozbawiona jest chodnika, ponadto kierowcy wykorzystują ją do robienia skrótu na linii Kocmyrzowska – Okulickiego. Po remoncie nawierzchni zamontowano progi, które zupełnie nie zdają rezultatu ograniczenia prędkości. Mieszkańcy poddaję także w wątpliwość dotychczasowe lokalizacje progów.
Proponuję montaż WYNIESIENIA SINUSOIDALNEGO mnie więcej w połowie posesji nr 22 i 28 przy ul. Cienistej z uwagi na budowę chodnik aby ułatwić bezpieczne przejście przez jezdnię do projektowanej nieruchomości. W oparciu o coraz powszechniejsze stosowane w innych miastach betonowe prefabrykowane progi zwalniające. Podkreślę słowo betonowe.
We wrześniu br. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie wprowadził je jako standard przy realizacji nowych inwestycji drogowych natomiast Wrocław sinusoidalne progi odlewane stosuje od 2014 roku.
Fachowcy tak piszą o tym rozwiązaniu: „Pierwsze sinusoidalne progi spowalniające w Polsce powstały w 2009 r. w tzw. miasteczku holenderskim w Puławach. Jednak praktyka pokazała, że progi wybudowane przez układanie kostki, podobnie jak ścieżki z kostki nie trzymają parametrów, szybko się odkształcają i uszkadzają. Dopiero odlanie betonu w specjalnie zaprojektowanej formie gwarantuje należytą dokładność i trwałość wykonania.”
Plusy takiego rozwiązania:
+ ograniczenie hałasu podczas przejazdu
+ łagodny przejazd, nie powodujący uszkodzeń pojazdu
+ beton klasy C35/45
+ produkt mrozoodporny
+ trwałe rozwiązanie na lata
+ wymuszenie na pojazdach ograniczenia prędkości do 30 km/h
1. nawierzchnię chodnika wykonać z bezfazowych płyt chodnikowych i wymiarze 30×30 lub 50×50 – nie stosować kostki brukowej betonowej
2. zachować niweletę na całym remontowanym odcinku chodnika
3. Nie montować krawężników w poprzek chodnika
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Ulica znajduje się w strefie ograniczonej prędkości TEMPO 30, jednak kierowcy nie przestrzegają tego ograniczenia mimo dokładnego oznakowania poziomego i pionowego z każdego kierunku.
Na dłuższym odcinku, wzdłuż zabudowy jednorodzinnej droga pozbawiona jest chodnika, ponadto kierowcy wykorzystują ją do robienia skrótu na linii Kocmyrzowska – Okulickiego. Po remoncie nawierzchni zamontowano progi, które zupełnie nie zdają rezultatu ograniczenia prędkości. Mieszkańcy poddaję także w wątpliwość dotychczasowe lokalizacje progów.
Proponuję montaż WYNIESIENIA SINUSOIDALNEGO mnie więcej w połowie posesji nr 22 i 28 przy ul. Cienistej z uwagi na budowę chodnik aby ułatwić bezpieczne przejście przez jezdnię do projektowanej nieruchomości. W oparciu o coraz powszechniejsze stosowane w innych miastach betonowe prefabrykowane progi zwalniające. Podkreślę słowo betonowe.
We wrześniu br. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie wprowadził je jako standard przy realizacji nowych inwestycji drogowych natomiast Wrocław sinusoidalne progi odlewane stosuje od 2014 roku.
Fachowcy tak piszą o tym rozwiązaniu: „Pierwsze sinusoidalne progi spowalniające w Polsce powstały w 2009 r. w tzw. miasteczku holenderskim w Puławach. Jednak praktyka pokazała, że progi wybudowane przez układanie kostki, podobnie jak ścieżki z kostki nie trzymają parametrów, szybko się odkształcają i uszkadzają. Dopiero odlanie betonu w specjalnie zaprojektowanej formie gwarantuje należytą dokładność i trwałość wykonania.”
Plusy takiego rozwiązania:
+ ograniczenie hałasu podczas przejazdu
+ łagodny przejazd, nie powodujący uszkodzeń pojazdu
+ beton klasy C35/45
+ produkt mrozoodporny
+ trwałe rozwiązanie na lata
+ wymuszenie na pojazdach ograniczenia prędkości do 30 km/h
Przykład betonowego progu : https://www.betard.pl/produkty/prog-zwalniajacy/
1. nawierzchnię chodnika wykonać z bezfazowych płyt chodnikowych i wymiarze 30×30 lub 50×50 – nie stosować kostki brukowej betonowej
2. zachować niweletę na całym remontowanym odcinku chodnika
3. Nie montować krawężników w poprzek chodnika