Przebudowa ul. Dekerta wraz z budową chodnika w ul. Portowej oraz ciągu pieszo-rowerowego od ul. Zabłocie do wału Wisły
Możliwość składania uwag do 21 maja 2026
Przebudowa ul. Dekerta wraz z budową chodnika w ul. Portowej oraz ciągu pieszo-rowerowego od ul. Zabłocie do wału Wisły - ZTP Kraków
“Wyprostować” łuk Dekerta przy Grudzińskiego
Czy Dekerta będzie bez autobusów MPK? Jeśli nie, dodać wiaty, przystanki MPK.
Miejsca postojowe na jezdni dodać po obu stronach i wykonać z mat. półprzepuszczalnego, .
Wyznaczyć miejsca postojowe na Portowej
Dodać osobny DDR i CP do Wisły
Dodać rondo przy Portowej i Dekerta
Przebudowa ulicy Dekerta w opracowywanym zakresie a szczególnie chodnika po stronie wschodniej powinna uwzględniać w projekcie i realizacji planowaną budowę placówki oświatowej przy ulicy Dekerta/Portowej. Zaproponowane w opracowaniu zjazdy docelowo będą niewykorzystane. Zasadne jest skontaktowanie i skoordynowanie projektu przebudowy ulicy Dekerta z MCOO które posiada PFU ( Program Funkcjonalno Użytkowy ) wraz z projektem zagospodarowania terenu przyszłej placówki. Docelowo należy zaprojektować i przebudować wlot ulicy Dekerta do ulicy Klimeckiego zgodnie z obowiązującym MPZP co poprawi komunikację w tym rejonie jak również uwolni teren który dopełni nieruchomość kompleksu oświatowego przy ul. Dekerta/Portowa.
Zwężyć jezdnie przy skrzyżowaniach w celu poprawy widoczności i bezpieczeństwa
Przebudować wlot ulicy Dekerta w Grudzińskiego. Obecna sytuacja przejazdu ulicą Dekerta od strony Podgórza jest bardzo niejasna, ponieważ droga odbija lekko w prawo i po drugiej stronie jest położona wyżej, przez co nie do końca widać dokładny układ pasów z naprzeciwka i powoduje niebezpieczne sytuacje takie jak zajeżdżanie sobie drogi i wymuszanie pierwszeństwa. Późniejsze łuki mają bardzo ograniczoną widoczność, a szybko poruszające się pojazdy – m.in. ciężarowe i autokary nie poprawiają sytuacji pod względem bezpieczeństwa. Ponadto większość ruchu odbywa się dalej w stronę Portowej, a nie w prawo do bramy Chemobudowy, do której wjazd i tak wymaga wykonania skrętu.
Zaproponować także bezpieczne włączenie rowerów w ruch ogólny – zaprojektować przejazdy rowerowe przez Grudzińskiego, które wpierw “wyłapią” rowerzystów np. z podgórskiej strony Dekerta a potem “wypuszczą” w stronę Wisły.
Z racji, że jest to przebudowa – na ulicy Dekerta w miejscach gdzie nie ma miejsc parkingowych zwęzić przekrój jazdni, aby zmniejszyć odległość przekraczania jazdni dla pieszych. Jest to równoznaczne, z tym aby miejsca parkingowe sytuować w zatokach, zastosować na nich nawierzchnie przepuszczalna, powierzchnię zwężonej jezdni przeznaczyć na zieleń. W szczególności w południowej części aby zminimalizować szerokość wyniesienia do dwóch pasów po 3,2m dostosowanych do geometrii wynikającej z przejezdności na zakręcie. A także na skrzyżowaniu Dekerta i Portowej aby pieszy przekraczał 6,4m zamiast 8,4m.
Rozważyć poszerzenie zakresu o wyjazd z posesji od północy skrzyżowania Dekerta i Portowej poprzez wyniesienie oraz przylegający chodnik.
1. Wnioskuję o zachowanie ciągłości nawierzchni i niwelety chodnika wzdłuż ul. Dekerta. Ułatwi to ruch pieszych.
2. Wnioskuję o zaprojektowanie okienek na drzewa po zachodniej stronie ul. Dekerta – częściowo na chodniku, częściowo między miejscami postojowymi, np. 1 okienko na 2-3 miejsca postojowe. Pozwoli to na zasadzenie drzew.