Przebudowa zatoki autobusowej przystanku Mackiewicza 02 w ciągu ul. Opolskiej
Możliwość składania uwag do 22 października 2026
Przebudowa zatoki autobusowej przystanku Mackiewicza 02 w ciągu ul. Opolskiej - ZTP Kraków
Możliwość składania uwag do 22 października 2026
Czy na przebudowywanym odcinku będzie przebudowywana nawierzchnia chodnika? Nie wynika to wprost z planu sytuacyjnego. Jednak zmiana krawężników z istniejących o wysokości H=12cm, na projektowane krawężniki peronowe o wysokości H=16-24cm wymusi konieczność przebudowy wysokościowej chodnika wzdłuż przystanku.
W stanie istniejącym przebieg przejścia dla pieszych jest połamany w nienaturalny sposób. Wnioskuję o zmianę oznakowania poziomego oraz stosowane obniżenie krawężnika, a także usunięcie wspornika znaku z chodnika i przesunięcie poza chodnik z montażem na słupie z wysięgnikiem. Jak na załączonym szkicu. Chodnik na dojściu do przejścia powinien być dostosowany do standardów infrastruktury pieszej poprzez zastosowanie nawierzchni ostrzegawczej oraz naprowadzającej (str.37 https://ztp.krakow.pl/wp-content/uploads/2022/10/standardy_infrastruktury_pieszej.pdf)
Czy przewidywana jest wymiana nawierzchni chodnika na przebudowywanym odcinku? Nie wynika to jasno z planu sytuacyjnego. Natomiast wymiana krawężnika na krawężnik peronowy spowoduje zmianę wysokości krawędzi chodnika od strony jezdni. Istniejący krawężnik H=~12cm. Projektowany krawężnik peronowy H=16-24cm.
W stanie istniejącym oznakowanie poziome przejścia dla pieszych na wlocie ul. Mackiewicza jest odgięte w kierunku północnym. Co wymusza zmianę kierunku poruszania pieszych oraz rowerzystów. Wnioskuję o przygotowanie nowej organizacji ruchu z wyprostowaniem przejścia dla pieszych, uwzględniającym obniżenie krawężnika jak na załączonym szkicu. Przebudowa wyłukowania na skrzyżowaniu jest dobrą okazją, aby poprawić warunki ruchowe dla pieszych i rowerzystów. Dodatkowo korzystnie będzie usunięcie słupka wspornikowego znaku oraz zastąpienie go słupkiem drogowym z wysięgnikiem zlokalizowanym poza chodnikiem. Zgodnie ze Standardami Infrastruktury Pieszej miasta Krakowa na przejściu dla pieszych powinna być zaprojektowana nawierzchnia ostrzegawcza i naprowadzająca dla osób z dysfunkcją wzroku. (https://ztp.krakow.pl/wp-content/uploads/2022/10/standardy_infrastruktury_pieszej.pdf).
Z uwagi na przebieg drogi rowerowej “urwanej” na wysokości przystanku autobusowego “Mackiewicza 02” proszę o wykonanie w ramach przebudowy zatoki budowy odcinka drogi rowerowej od mostu nad Białuchą do skrzyżowania z ul. Mackiewicza w standardzie asfaltowym, o parametrach zgodnych z Standardami Rowerowymi.
Dodatkowo proszę o uwzględnienie wykonania przejazdu rowerowego przez ul. Mackiewicza w standardzie bez krawężników i ścieku przykrawężnikowego.
Jeżeli zakres budowy drogi dla rowerów nie będzie możliwy do uwzględnienia w inwestycji proszę o wykonanie remontu nawierzchni chodnika wraz z wymianą płyt chodnikowych na nawierzchnię asfaltową.