Należy już teraz uwzględnić na budowanych skrzyżowaniach ścieżkę rowerową i przejścia dla rowerzystów.
Zapewnić odpowiednie wjazdy/zjazdy dla rowerzystów
Faktycznie powinno się zapewnić rowerzystom możliwość włączenia do DDR w przypadku jazdy od ul. Borkowskiej, która nie będzie mieć takiej infrastruktury
1. Należy przeanalizować sensowność zaprojektowanych odcinków DDR w kontekście planowanego przebiegu trasy głównej nr 9 oraz ewentualnych innych, nieujętych w Studium podstawowych tras rowerowych Krakowa (aktualizacja 2019).
2. Zgodnie ze Studium, trasa nr 9 ma przebiegać od strony wschodniej wzdłuż ul. Zawiłej do ul. Borkowskiej jako droga dla rowerów, następnie wzdłuż potoku Rzewny. W tym kontekście wyprowadzenia DDR w stronę zachodnią ul. Zawiłej powinny być zakończone wprowadzeniem DDR w jezdnię – tak, żeby umożliwiały wjazd na/zjazd z DDR i kontynuację jazdy rowerem w tych relacjach w ruchu ogólnym. To oczywiście pod warunkiem, że wzdłuż ul. Zawiłej na zachód od projektowanego ronda nie jest planowana żadna DDR na podstawie innych niż Studium dokumentów – co również jest możliwe, nie mam jednak takiej wiedzy. Dodatkowo wylot DDR wzdłuż Zawiłej w stronę zachodnią po stronie południowej, poza umożliwieniem zjazdu z jezdni ul. Zawiłej na DDR , powinien zakładać możliwość dwukierunkowej kontynuacji DDR w stronę potoku Rzewny, tak jak jest to zapisane w Studium. Po stronie wschodniej natomiast warto przeanalizować, szczególnie w kontekście dokumentacji budowy ul. 8 Pułku Ułanów, czy DDR mają być po obu stronach ul. Zawiłej na tym odcinku, a jeżeli po jednej – to po której.
3. Wzdłuż ul. Borkowskiej najprawdopodobniej nie jest planowana żadna infrastruktura rowerowa, w związku z tym proszę o wyprowadzenie krótkich odcinków pozwalających rowerzystom wjazd na nią/zjazd z niej na DDR zgodnie z punktem 6.5 Standardów technicznych i wykonawczych dla infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa.
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Należy już teraz uwzględnić na budowanych skrzyżowaniach ścieżkę rowerową i przejścia dla rowerzystów.
Zapewnić odpowiednie wjazdy/zjazdy dla rowerzystów
Zdecydowanie należy zapewnić, aby zatoki autobusowe mogły obsługiwać 2 autobusy jednocześnie
dodać przystanki zatoki MPK na dł 2 autobusów i oświetlenie
zrobić węzeł przesiadkowy MPK
zmienić na rondo 2 pasmowe
dodać oświetlenie CP, DDR, PDP, PDR
Faktycznie powinno się zapewnić rowerzystom możliwość włączenia do DDR w przypadku jazdy od ul. Borkowskiej, która nie będzie mieć takiej infrastruktury
1. Należy przeanalizować sensowność zaprojektowanych odcinków DDR w kontekście planowanego przebiegu trasy głównej nr 9 oraz ewentualnych innych, nieujętych w Studium podstawowych tras rowerowych Krakowa (aktualizacja 2019).
2. Zgodnie ze Studium, trasa nr 9 ma przebiegać od strony wschodniej wzdłuż ul. Zawiłej do ul. Borkowskiej jako droga dla rowerów, następnie wzdłuż potoku Rzewny. W tym kontekście wyprowadzenia DDR w stronę zachodnią ul. Zawiłej powinny być zakończone wprowadzeniem DDR w jezdnię – tak, żeby umożliwiały wjazd na/zjazd z DDR i kontynuację jazdy rowerem w tych relacjach w ruchu ogólnym. To oczywiście pod warunkiem, że wzdłuż ul. Zawiłej na zachód od projektowanego ronda nie jest planowana żadna DDR na podstawie innych niż Studium dokumentów – co również jest możliwe, nie mam jednak takiej wiedzy. Dodatkowo wylot DDR wzdłuż Zawiłej w stronę zachodnią po stronie południowej, poza umożliwieniem zjazdu z jezdni ul. Zawiłej na DDR , powinien zakładać możliwość dwukierunkowej kontynuacji DDR w stronę potoku Rzewny, tak jak jest to zapisane w Studium. Po stronie wschodniej natomiast warto przeanalizować, szczególnie w kontekście dokumentacji budowy ul. 8 Pułku Ułanów, czy DDR mają być po obu stronach ul. Zawiłej na tym odcinku, a jeżeli po jednej – to po której.
3. Wzdłuż ul. Borkowskiej najprawdopodobniej nie jest planowana żadna infrastruktura rowerowa, w związku z tym proszę o wyprowadzenie krótkich odcinków pozwalających rowerzystom wjazd na nią/zjazd z niej na DDR zgodnie z punktem 6.5 Standardów technicznych i wykonawczych dla infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa.