Wnioskuję o zapewnienie przejezdności rowerem po południowej stronie Mogilskiej, gdyż rowerowe połączenie od Fabrycznej do przejazdu koło komendy Policji jest kluczowe rowerowo dla tego rejonu Krakowa.
Obecny projekt betonuje nieprzejezdność rowerową na długie lata. Co śmieszne w tym miejscu jest przecież miejsce by dało sie tam zrobić infrastrukturę rowerową.
Jeżdżę tamtędy rowerem od biurowców na Fabrycznej do np iMED lub Luxmedu na Życzkowskiego i za każdym razem jestem zażenowany tym jak to rozwiązano poprzednio.
Wnoszę o zaprojektowanie ciągu pieszo-rowerowego (lub wydzielonej drogi dla rowerów i chodnika) po południowej stronie ul. Mogilskiej, na odcinku od skrzyżowania z ul. Cystersów do skrzyżowania z ul. Kosynierów (z docelowym przedłużeniem i wpięciem w istniejącą infrastrukturę rowerową za wiaduktem kolejowym i Komendą Miejską Policji).
Uzasadnienie: Obecnie po południowej stronie ul. Mogilskiej (od przystanku „Cystersów” w kierunku wschodnim) występuje całkowita luka rowerowa. Legalny dojazd do ul. Kosynierów od tej strony graniczy z cudem: wymaga albo skrajnie niebezpiecznego ścinania trzech pasów ruchu na ul. Mogilskiej w celu dotarcia do zawrotki, albo nadkładania drogi do przystanku „Białucha” i uciążliwego prowadzenia roweru pieszo przez 150 metrów pod wiaduktem. Skutkuje to masową jazdą rowerzystów po chodniku i mandatami ze strony policji, mimo że winę za ten stan rzeczy ponosi wyłącznie wadliwa infrastruktura miejska.
2. Wniosek o wyznaczenie przejazdu dla rowerów (PDR) przez wlot ul. Kosynierów
Wnoszę o obligatoryjne zaprojektowanie i wyznaczenie przejazdu dla rowerów przez wlot ul. Kosynierów na jej skrzyżowaniu z ul. Mogilską, zlokalizowanego bezpośrednio przy projektowanym, wyniesionym przejściu dla pieszych.
Uzasadnienie: Projekt zakłada budowę drogi dla pieszych po wschodniej stronie ul. Kosynierów i jej dowiązanie do strony zachodniej za pomocą nowego przejścia. Brak analogicznego przejazdu rowerowego sprawi, że ruch rowerowy między ul. Mogilską a ul. Kosynierów zostanie formalnie i fizycznie zablokowany. Wyznaczenie przejazdu w rejonie wyniesionego wlotu (który słusznie uspokaja ruch) zapewni bezpieczeństwo i płynność bez negatywnego wpływu na przepustowość skrzyżowania.
3. Wniosek o korektę geometrii jezdni ul. Kosynierów w celu wygospodarowania przestrzeni
Projekt przewiduje poszerzenie jezdni ul. Kosynierów do podstawowej szerokości aż 5,5 m (oraz dodatkowe poszerzenia na łukach).
Wniosek: Wnoszę o rezygnację z przewymiarowania jezdni dla samochodów i pozostawienie jej szerokości na poziomie maksymalnie 4,50 – 5,00 m (co jest w pełni dopuszczalne dla klasy D w strefie ograniczenia prędkości do 30 km/h).
Uzasadnienie: Zaoszczędzony w ten sposób pas terenu pozwoli na bezproblemowe zmieszczenie wnioskowanej infrastruktury pieszo-rowerowej bez konieczności dodatkowej, drastycznej wycinki zieleni czy nadmiernej rozbiórki ogrodzeń prywatnych posesji.
Podsumowanie:
Niedopuszczalne jest wydawanie środków publicznych na przebudowę tak kluczowego węzła drogowego z całkowitym pominięciem ruchu rowerowego. Projekt w obecnym kształcie jawnie dyskryminuje rowerzystów i generuje sytuacje niebezpieczne.
Zwracam uwagę na konieczność uwzględnienia w projekcie budowy drogi dla rowerów wzdłuż ul. Mogilskiej na odcinku od ul. Fabrycznej do przystanku Białucha.
Obecnie na tym fragmencie nie ma żadnej legalnej możliwości przejechania rowerem. Ulica Mogilska ma klasę drogi zbiorczej (Z) i jest na tyle obciążona ruchem samochodowym, że jazda jezdnią jest po prostu niebezpieczna. Z kolei jazda chodnikiem – choć jest tu codzienną praktyką wielu rowerzystów, bo nie mają realnej alternatywy – jest wykroczeniem. W praktyce odcinek ten stał się “żyłą złota” dla patroli policyjnych, które regularnie ustawiają się w tym miejscu i mandatują rowerzystów zmuszonych do łamania przepisów z powodu braków w infrastrukturze.
Sytuacja jest szkodliwa z kilku powodów:
– naraża rowerzystów na niebezpieczeństwo zarówno na jezdni (ruch samochodowy o dużej prędkości), jak i na konflikt z pieszymi na chodniku,
– naraża pieszych na kolizje z rowerzystami, którzy nie mają gdzie jechać,
– generuje sztuczny problem prawny – ludzie są karani nie za nieodpowiedzialne zachowanie, ale za to, że miasto nie zapewniło im legalnej trasy,
– tworzy “lukę” w sieci rowerowej między infrastrukturą po wschodniej stronie (w kierunku Nowej Huty) a centrum miasta.
Brak ciągłości drogi rowerowej na tak krótkim, kluczowym odcinku praktycznie unieważnia inwestycje rowerowe realizowane na sąsiednich fragmentach Mogilskiej. Wnioskuję o uwzględnienie budowy DDR (lub co najmniej ciągu pieszo-rowerowego z wyraźnym wydzieleniem) na odcinku Fabryczna – przystanek Białucha jako integralnej części projektu lub jako osobnego, pilnie realizowanego zadania.
Należy koniecznie zająć się sprawą samochodów parkujących na chodniku wzdłuż ulicy Kosynierów. Obecnie są one zaparkowane na większości szerokości chodnika, wzdłuż całej ulicy, przez co przejście tam jest bardzo trudne i nieprzyjemne. Nie ma możliwości iść we dwie osoby obok siebie, ciężko się minąć, nie wspominając już o osobach poruszających się na wózkach. Można to osiągnąć albo poprzez zakaz parkowania, albo wydzielenie miejsc parkingowych na ulicy Kosynierów (na ulicy, poza chodnikiem) oraz “mijanek” dla samochodów. Bez tego nowy chodnik nie ma sensu, bo i tak będzie służył za parking.
Druga konieczna sprawa to droga dla rowerów wzdłuż ulicy Mogilskiej od Kosynierów, a nawet chwilę wcześniej, do przystanku Białucha. Obecnie jedyną możliwością jazdy tam rowerem, jest włączenie się do ruchu w ul. Mogilską, co nie jest ani przyjemne, ani bezpieczne.
Na całej długości ulicy Kosynierów powinien być zakaz parkowania samochodów. Po co budować chodnik, jeśli tak jak ten obecny, nie będzie nadawać się do chodzenia, bo większość jego szerokości zajmują poparkowane samochody. One utrudniają życie nie tylko pieszym, ale również zwężają jezdnię przez co nawet autem czasami trudno minąć się z innym samochodem.
Całkowity zakaz wystarczy na początkowym fragmencie, gdzie tworzy się sznurek aut skręcających w prawo w ul. Mogilską, bo samochody nie miałyby się jak minąć. Na dalszym odcinku wystarczy zakaz parkowania na chodniku/nakaz parkowania wszystkimi kołami na ulicy (choć oczywiście jak piszesz mogłoby to też być wyznaczenie miejsc parkingowych i mijanek na ulicy).
W projekcie należy zaplanować DDR wzdłuż ul. Mogilskiej (od Fabrycznej do KWP).
Przejścia dla pieszych (oraz przejazd dla rowerów) dobrze było by wynieść ponad jezdnie (Strefa30), aby zwiększyć bezpieczeństwo rowerzystów oraz pieszych (włączając dzieci w drodze do szkoły).
Dzień dobry
inwestycja powinna zostać rozszerzona o dobudowanie ścieżki rowerowej wzdłuż Mogilskiej, od skrzyżowania do przystanku Białucha. Jest to bardzo krótki odcinek który powoduje brak ciągłości po tej stronie ulicy.
Z obecnego projektu wynika, że w najbliższej przyszłości nie ma żadnych planów połączenia ul Kosynierów z DDR kończącej się przy KWP. Gdyby były jakiekolwiek plany na zbudowanie w przyszłości takiego połączenia to na pewno nikt kompetentny nie zrobiłby projektu który kompletnie nie bierze tego pod uwagę. Wnoszę więc o zaplanowanie jednak takiego połączenia, najlepiej do okolic budynku przy mogilskiej 97 i wzięcie takich przyszłych planów pod uwagę przy omawianym projekcie żeby potem nie robić bez sensu kolejnej przebudowy. Obecnie na dobrą sprawę nie ma tam za bardzo legalnej możliwości dojazdu rowerem (a nielegalnie absolutnie nikomu nie polecam, wiele razy widuję policję jak zatrzymuje rowerzystów, którzy próbują tam przejechać chodnikiem, co jest nielegalne, ponieważ dozwolona prędkość na jezdni na to nie pozwala). W obecnej sytuacji na dobrą sprawę pozostaje jedynie zejście z roweru i przejście pieszo ok 100-200m, a jak widać podany projekt cementuje to patologiczne rozwiązanie.
Niestety obawiam się, że tak jednak zostanie na zawsze, na posiedzeniu 28. – 12.03.2026 Zespołu Zadaniowego do spraw kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa widnieje informacja, że w skrócie, po prostu nie da się:
“Mogilska / Fabryczna – brak możliwości realizacji z uwagi na problemy własnościowo-gruntowe. Jako alternatywę zaproponowano analizę docelowego uspokojenia ruchu i rozwiązań rowerowych wzdłuż ul. Cystersów.”
Nie mam pewności czy problem dotyczy dokładnie tego fragmentu, szczególnie, że nie znam przeszkód do zastosowania tutaj akurat specustawy drogowej.
Proszę o uwzględnienie w zakresie inwestycji remontu nawierzchni ul. Kosynierów na długości projektowanego chodnika (nakładka na całej szerokości jezdni zamiast jedynie poszerzenia przy krawężniku).
Proszę również o przeanalizowanie możliwości rozszerzenia zakresu o budowę drogi dla rowerów wzdłuż ul. Mogilskiej – od przejazdu rowerowego przy KWP do ul. Kosynierów (wraz z włączeniem do ruchu ogólnego w ul. Kosynierów).
W projekcie należy uwzględnić przejazd rowerowy przez wlot ul. Kosynierów oraz fragment DDR po południowej stronie ul. Mogilskiej (początek docelowego fragmentu DDR po południowej stronie, na odcinku od przejazdu rowerowego na wysokości KWP, do planowanego łącznika z ul. Fabryczną na tyłach Factory Park).
Zakres przebudowy powinien być zwiększony o dobudowę DDR lub CPR na odcinku od ulicy Kosynierów do przystanku Białucha. Umożliwiłoby to bezpieczne poruszanie się rowerzystów bez konieczności włączania się do ruchu ogólnego na ulicy Mogilskiej od ulicy Kosynierów.
Obecna organizacja ruchu praktycznie uniemożliwia poruszanie się rowerem zgodnie z prawem od ulicy Łaszkiewicza do ulicy Kosynierów. Jedyna możliwość to korzystanie z zawrotki na wysokości Mogilskiej 97. Ale i do tego potrzebny jest samochód, który wzbudzi sygnalizację świetlną.
Nie do Kosynierów tylko co najmniej do Mogilskiej 97 (bo tam są skróty w kierunku Fabrycznej), ale docelowo i to za mało, bo kiedy powstanie osiedle za stacją benzynową to będzie można przez nie przejechać bezpośrednio do Fabrycznego Ogrodu Krakowian (krakowska Uchwała krajobrazowa zakazuje grodzenia nowych osiedli, więc na pewno będzie połączenie).
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Wnioskuję o zapewnienie przejezdności rowerem po południowej stronie Mogilskiej, gdyż rowerowe połączenie od Fabrycznej do przejazdu koło komendy Policji jest kluczowe rowerowo dla tego rejonu Krakowa.
Obecny projekt betonuje nieprzejezdność rowerową na długie lata. Co śmieszne w tym miejscu jest przecież miejsce by dało sie tam zrobić infrastrukturę rowerową.
Jeżdżę tamtędy rowerem od biurowców na Fabrycznej do np iMED lub Luxmedu na Życzkowskiego i za każdym razem jestem zażenowany tym jak to rozwiązano poprzednio.
Wnoszę o zaprojektowanie ciągu pieszo-rowerowego (lub wydzielonej drogi dla rowerów i chodnika) po południowej stronie ul. Mogilskiej, na odcinku od skrzyżowania z ul. Cystersów do skrzyżowania z ul. Kosynierów (z docelowym przedłużeniem i wpięciem w istniejącą infrastrukturę rowerową za wiaduktem kolejowym i Komendą Miejską Policji).
Uzasadnienie: Obecnie po południowej stronie ul. Mogilskiej (od przystanku „Cystersów” w kierunku wschodnim) występuje całkowita luka rowerowa. Legalny dojazd do ul. Kosynierów od tej strony graniczy z cudem: wymaga albo skrajnie niebezpiecznego ścinania trzech pasów ruchu na ul. Mogilskiej w celu dotarcia do zawrotki, albo nadkładania drogi do przystanku „Białucha” i uciążliwego prowadzenia roweru pieszo przez 150 metrów pod wiaduktem. Skutkuje to masową jazdą rowerzystów po chodniku i mandatami ze strony policji, mimo że winę za ten stan rzeczy ponosi wyłącznie wadliwa infrastruktura miejska.
2. Wniosek o wyznaczenie przejazdu dla rowerów (PDR) przez wlot ul. Kosynierów
Wnoszę o obligatoryjne zaprojektowanie i wyznaczenie przejazdu dla rowerów przez wlot ul. Kosynierów na jej skrzyżowaniu z ul. Mogilską, zlokalizowanego bezpośrednio przy projektowanym, wyniesionym przejściu dla pieszych.
Uzasadnienie: Projekt zakłada budowę drogi dla pieszych po wschodniej stronie ul. Kosynierów i jej dowiązanie do strony zachodniej za pomocą nowego przejścia. Brak analogicznego przejazdu rowerowego sprawi, że ruch rowerowy między ul. Mogilską a ul. Kosynierów zostanie formalnie i fizycznie zablokowany. Wyznaczenie przejazdu w rejonie wyniesionego wlotu (który słusznie uspokaja ruch) zapewni bezpieczeństwo i płynność bez negatywnego wpływu na przepustowość skrzyżowania.
3. Wniosek o korektę geometrii jezdni ul. Kosynierów w celu wygospodarowania przestrzeni
Projekt przewiduje poszerzenie jezdni ul. Kosynierów do podstawowej szerokości aż 5,5 m (oraz dodatkowe poszerzenia na łukach).
Wniosek: Wnoszę o rezygnację z przewymiarowania jezdni dla samochodów i pozostawienie jej szerokości na poziomie maksymalnie 4,50 – 5,00 m (co jest w pełni dopuszczalne dla klasy D w strefie ograniczenia prędkości do 30 km/h).
Uzasadnienie: Zaoszczędzony w ten sposób pas terenu pozwoli na bezproblemowe zmieszczenie wnioskowanej infrastruktury pieszo-rowerowej bez konieczności dodatkowej, drastycznej wycinki zieleni czy nadmiernej rozbiórki ogrodzeń prywatnych posesji.
Podsumowanie:
Niedopuszczalne jest wydawanie środków publicznych na przebudowę tak kluczowego węzła drogowego z całkowitym pominięciem ruchu rowerowego. Projekt w obecnym kształcie jawnie dyskryminuje rowerzystów i generuje sytuacje niebezpieczne.
Zwracam uwagę na konieczność uwzględnienia w projekcie budowy drogi dla rowerów wzdłuż ul. Mogilskiej na odcinku od ul. Fabrycznej do przystanku Białucha.
Obecnie na tym fragmencie nie ma żadnej legalnej możliwości przejechania rowerem. Ulica Mogilska ma klasę drogi zbiorczej (Z) i jest na tyle obciążona ruchem samochodowym, że jazda jezdnią jest po prostu niebezpieczna. Z kolei jazda chodnikiem – choć jest tu codzienną praktyką wielu rowerzystów, bo nie mają realnej alternatywy – jest wykroczeniem. W praktyce odcinek ten stał się “żyłą złota” dla patroli policyjnych, które regularnie ustawiają się w tym miejscu i mandatują rowerzystów zmuszonych do łamania przepisów z powodu braków w infrastrukturze.
Sytuacja jest szkodliwa z kilku powodów:
– naraża rowerzystów na niebezpieczeństwo zarówno na jezdni (ruch samochodowy o dużej prędkości), jak i na konflikt z pieszymi na chodniku,
– naraża pieszych na kolizje z rowerzystami, którzy nie mają gdzie jechać,
– generuje sztuczny problem prawny – ludzie są karani nie za nieodpowiedzialne zachowanie, ale za to, że miasto nie zapewniło im legalnej trasy,
– tworzy “lukę” w sieci rowerowej między infrastrukturą po wschodniej stronie (w kierunku Nowej Huty) a centrum miasta.
Brak ciągłości drogi rowerowej na tak krótkim, kluczowym odcinku praktycznie unieważnia inwestycje rowerowe realizowane na sąsiednich fragmentach Mogilskiej. Wnioskuję o uwzględnienie budowy DDR (lub co najmniej ciągu pieszo-rowerowego z wyraźnym wydzieleniem) na odcinku Fabryczna – przystanek Białucha jako integralnej części projektu lub jako osobnego, pilnie realizowanego zadania.
Należy koniecznie zająć się sprawą samochodów parkujących na chodniku wzdłuż ulicy Kosynierów. Obecnie są one zaparkowane na większości szerokości chodnika, wzdłuż całej ulicy, przez co przejście tam jest bardzo trudne i nieprzyjemne. Nie ma możliwości iść we dwie osoby obok siebie, ciężko się minąć, nie wspominając już o osobach poruszających się na wózkach. Można to osiągnąć albo poprzez zakaz parkowania, albo wydzielenie miejsc parkingowych na ulicy Kosynierów (na ulicy, poza chodnikiem) oraz “mijanek” dla samochodów. Bez tego nowy chodnik nie ma sensu, bo i tak będzie służył za parking.
Druga konieczna sprawa to droga dla rowerów wzdłuż ulicy Mogilskiej od Kosynierów, a nawet chwilę wcześniej, do przystanku Białucha. Obecnie jedyną możliwością jazdy tam rowerem, jest włączenie się do ruchu w ul. Mogilską, co nie jest ani przyjemne, ani bezpieczne.
Na całej długości ulicy Kosynierów powinien być zakaz parkowania samochodów. Po co budować chodnik, jeśli tak jak ten obecny, nie będzie nadawać się do chodzenia, bo większość jego szerokości zajmują poparkowane samochody. One utrudniają życie nie tylko pieszym, ale również zwężają jezdnię przez co nawet autem czasami trudno minąć się z innym samochodem.
Całkowity zakaz wystarczy na początkowym fragmencie, gdzie tworzy się sznurek aut skręcających w prawo w ul. Mogilską, bo samochody nie miałyby się jak minąć. Na dalszym odcinku wystarczy zakaz parkowania na chodniku/nakaz parkowania wszystkimi kołami na ulicy (choć oczywiście jak piszesz mogłoby to też być wyznaczenie miejsc parkingowych i mijanek na ulicy).
W projekcie należy zaplanować DDR wzdłuż ul. Mogilskiej (od Fabrycznej do KWP).
Przejścia dla pieszych (oraz przejazd dla rowerów) dobrze było by wynieść ponad jezdnie (Strefa30), aby zwiększyć bezpieczeństwo rowerzystów oraz pieszych (włączając dzieci w drodze do szkoły).
Dzień dobry
inwestycja powinna zostać rozszerzona o dobudowanie ścieżki rowerowej wzdłuż Mogilskiej, od skrzyżowania do przystanku Białucha. Jest to bardzo krótki odcinek który powoduje brak ciągłości po tej stronie ulicy.
Z obecnego projektu wynika, że w najbliższej przyszłości nie ma żadnych planów połączenia ul Kosynierów z DDR kończącej się przy KWP. Gdyby były jakiekolwiek plany na zbudowanie w przyszłości takiego połączenia to na pewno nikt kompetentny nie zrobiłby projektu który kompletnie nie bierze tego pod uwagę. Wnoszę więc o zaplanowanie jednak takiego połączenia, najlepiej do okolic budynku przy mogilskiej 97 i wzięcie takich przyszłych planów pod uwagę przy omawianym projekcie żeby potem nie robić bez sensu kolejnej przebudowy. Obecnie na dobrą sprawę nie ma tam za bardzo legalnej możliwości dojazdu rowerem (a nielegalnie absolutnie nikomu nie polecam, wiele razy widuję policję jak zatrzymuje rowerzystów, którzy próbują tam przejechać chodnikiem, co jest nielegalne, ponieważ dozwolona prędkość na jezdni na to nie pozwala). W obecnej sytuacji na dobrą sprawę pozostaje jedynie zejście z roweru i przejście pieszo ok 100-200m, a jak widać podany projekt cementuje to patologiczne rozwiązanie.
Niestety obawiam się, że tak jednak zostanie na zawsze, na posiedzeniu 28. – 12.03.2026 Zespołu Zadaniowego do spraw kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa widnieje informacja, że w skrócie, po prostu nie da się:
“Mogilska / Fabryczna – brak możliwości realizacji z uwagi na problemy własnościowo-gruntowe. Jako alternatywę zaproponowano analizę docelowego uspokojenia ruchu i rozwiązań rowerowych wzdłuż ul. Cystersów.”
Nie mam pewności czy problem dotyczy dokładnie tego fragmentu, szczególnie, że nie znam przeszkód do zastosowania tutaj akurat specustawy drogowej.
Proszę o uwzględnienie w zakresie inwestycji remontu nawierzchni ul. Kosynierów na długości projektowanego chodnika (nakładka na całej szerokości jezdni zamiast jedynie poszerzenia przy krawężniku).
Proszę również o przeanalizowanie możliwości rozszerzenia zakresu o budowę drogi dla rowerów wzdłuż ul. Mogilskiej – od przejazdu rowerowego przy KWP do ul. Kosynierów (wraz z włączeniem do ruchu ogólnego w ul. Kosynierów).
W projekcie należy uwzględnić przejazd rowerowy przez wlot ul. Kosynierów oraz fragment DDR po południowej stronie ul. Mogilskiej (początek docelowego fragmentu DDR po południowej stronie, na odcinku od przejazdu rowerowego na wysokości KWP, do planowanego łącznika z ul. Fabryczną na tyłach Factory Park).
Czy mieszkańcy będą mieli dostęp do MPK na ul. Kosynierów? Jest przejezdność MPK?
brak CP i oświetlenia PDP
Zakres przebudowy powinien być zwiększony o dobudowę DDR lub CPR na odcinku od ulicy Kosynierów do przystanku Białucha. Umożliwiłoby to bezpieczne poruszanie się rowerzystów bez konieczności włączania się do ruchu ogólnego na ulicy Mogilskiej od ulicy Kosynierów.
Obecna organizacja ruchu praktycznie uniemożliwia poruszanie się rowerem zgodnie z prawem od ulicy Łaszkiewicza do ulicy Kosynierów. Jedyna możliwość to korzystanie z zawrotki na wysokości Mogilskiej 97. Ale i do tego potrzebny jest samochód, który wzbudzi sygnalizację świetlną.
Nie do Kosynierów tylko co najmniej do Mogilskiej 97 (bo tam są skróty w kierunku Fabrycznej), ale docelowo i to za mało, bo kiedy powstanie osiedle za stacją benzynową to będzie można przez nie przejechać bezpośrednio do Fabrycznego Ogrodu Krakowian (krakowska Uchwała krajobrazowa zakazuje grodzenia nowych osiedli, więc na pewno będzie połączenie).