Zastosować Kassel Kerb przy przystanku autobusowym. Jeżeli jest miejsce poszerzyć chodnik i go odsunąć od jezdni. Zbudować wiatę przystankową, pozszerzyć w tamtym miejscu chodnik.
Przekroczenia chodnika powinny wskazywać na to, że przede wszystkim jest to chodnik – stosować minimalne obniżenia niwelety oraz wykonać taką samą nawierzchnią co reszta chodnika.
ul. Półłanki jest wybitnie nieprzystosowana do ruchu rowerowego – należy spodziewać się że część ruchu rowerowego (w tym legalnego – z dziećmi) będzie odbywać się po chodniku. Z tego powodu powinno dążyć się do maksymalnie wąskiego przekroju jezdni i jak najszerszego przekroju chodnika.
Rozbudowę jezdni przeznaczyć na dodatkowy pas na BUSPAS/DDR
brak wiat MPK
CP min. 2,3m
brak PDP
brak 2. przystanku MPK po 2 stronie
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Zastosować Kassel Kerb przy przystanku autobusowym. Jeżeli jest miejsce poszerzyć chodnik i go odsunąć od jezdni. Zbudować wiatę przystankową, pozszerzyć w tamtym miejscu chodnik.
Przekroczenia chodnika powinny wskazywać na to, że przede wszystkim jest to chodnik – stosować minimalne obniżenia niwelety oraz wykonać taką samą nawierzchnią co reszta chodnika.
ul. Półłanki jest wybitnie nieprzystosowana do ruchu rowerowego – należy spodziewać się że część ruchu rowerowego (w tym legalnego – z dziećmi) będzie odbywać się po chodniku. Z tego powodu powinno dążyć się do maksymalnie wąskiego przekroju jezdni i jak najszerszego przekroju chodnika.
Rozbudowę jezdni przeznaczyć na dodatkowy pas na BUSPAS/DDR
brak wiat MPK
CP min. 2,3m
brak PDP
brak 2. przystanku MPK po 2 stronie