Notatka ze spotkania w dniu 9 stycznia 2025 r. 9. posiedzenie Zespołu Zadaniowego do spraw kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa powołanego Zarządzeniem nr 1931/2024 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 10 lipca 2024 r. z późn. zm.

1. Zgodnie z propozycją Dyrektora PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych S.A. w Krakowie ustalono, że w celu omówienia możliwości realizacji infrastruktury rowerowej w rejonie linii kolejowej, w ramach inwestycji w okolicach ul. Podmokłej i Sanktuarium w Łagiewnikach a także w ramach trasy VeloRudawa , odbędzie się spotkanie w terenie z członkami Zespołu oraz przedstawicielami PKP. W rejonie ul. Podmokłej konieczne będzie pozostawienie rezerwy terenowej związanej z planowaną rozbudową infrastruktury kolejowej. W przypadku trasy VeloRudawy, konieczny będzie udział przedstawicieli Wód Polskich, w celu rozmowy na temat możliwości wykorzystania istniejących przepustów.

2. W ramach budowy linii kolejowej Kraków – Myślenice opracowano koncepcję programowo-przestrzenną. Inwestycja nie przewiduje realizacji infrastruktury rowerowej, jednak PKP nie wyklucza takiej możliwości na podstawie porozumienia z Miastem.

3. W sprawie działki nr 284/2, obr. 34 Nowa Huta zlokalizowanej przy przejeździe przez nasyp kolejowy w rejonie Przylasku Rusieckiego, trwa postępowanie wywłaszczeniowe w Urzędzie Wojewódzkim. Ustalono, że Zespół przekaże pismo do Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami w Krakowie PKP w celu podjęcia działań związanych z wywłaszczeniem działki.

4. Przebudowa przejścia podziemnego Brogi – Rakowicka. Działka nr 495, obręb S-23 Śródmieście, nie należy do PKP. Miasto Kraków podejmie rozmowy z obecnym właścicielem terenu. Jeśli właściciel nie będzie zainteresowany sprzedażą działki, inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie z opracowanym projektem oraz aktualną decyzją pozwolenia na budowę. Szacunkowy koszt zadania to około 5 mln zł. Przedstawiciel KMR wyraził opinię, że zadanie nie powinno być realizowane z budżetu przeznaczonego na infrastrukturę rowerową lecz z ogólnego budżetu na inwestycje.

5. Przedyskutowano temat wytyczenia bezpiecznego przejazdu rowerowego z Bronowic Wielkich (tereny za Makro) do osiedla Azory – z opcją przekroczenia torów (przedłużenie ul. Czerwieńskiego lub Wilczej do Conrada). Dyrektor PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych S.A. w Krakowie wskazał, że nie jest możliwe wprowadzenie w tym miejscu przejścia w poziomie szyn. Przekroczenie musi być zrealizowane jako bezkolizyjne.

6. Wytyczenie trasy rowerowej równoległej do ulicy Wrocławskiej – Połączenie PKP Łobzów – Prądnicka .

Ustalono, że do PKP zostanie przesłane zostanie pismo z wrysowanym schematem przebiegu trasy, w celu wstępnej analizy możliwości realizacji inwestycji. Jeśli w tym korytarzu przebiega kolejowa infrastruktura techniczna, prowadzenie trasy rowerowej w tym miejscu będzie niemożliwe.

7. Projekt koncepcyjny dla budowy wiaduktu w ciągu ul. Fredry nad linią kolejową nr 94 jest inwestycją miejską, nadzorowaną przez Wydział Gospodarki i Infrastruktury UMK.
Po audycie rowerowym z 2021 roku wybrano wariant III, który zapewnia najlepsze połączenia piesze, rowerowe i samochodowe oraz wygodniejsze warunki ruchu. W dniu 10 sierpnia 2022 r. wydano decyzję o umorzeniu postępowania w sprawie decyzji środowiskowych. Kolejnym krokiem będzie wyłonienie projektanta do opracowania projektu budowlanego i uzyskania niezbędnych decyzji administracyjnych. Środki na ten cel nie zostały jeszcze zaplanowane w budżecie miasta.

Dokumentacja dostępna jest pod linkiem.

8. Ustalono, że do 17 stycznia członkowie Zespołu mogą wnieść uwagi do zaproponowanego sposobu oceny inwestycji rowerowych przesłanej mejlowo w dniu 8 stycznia.

9. Przekazano podsumowanie tematów omawianych w roku 2024 m.in. :

• Porozumienie z Wodami Polskimi: Czeka na akceptację Wód Polskich.
• Realizacja prac bieżących w celu poprawy istniejącego przekroczenia w obrębie Wzgórza Grodzisko. Nadleśnictwo Myślenice zabezpieczyło środki na realizację zadania w 2025 roku. Dokumentacja dla ścieżki po istniejącym terenie o szerokości do 2 m planowana jest na I kwartał 2025 roku. Uzgodnienia z Zespołem Parków Krajobrazowych oraz Konserwatorem Zabytków będą prowadzone w trakcie realizacji. Projekt ma być zakończony do końca 2025 roku.
• Połączenie pomiędzy kładką kolejową a ul. Podgórską – do projektu OR zostanie dołączona rekomendacja Zespołu Zadaniowego ds. infrastruktury rowerowej, po korektach dotyczących rozwiązań pieszych postulowanych przez dzielnicę I. Dokumentacja zostanie przekazana do dalszego opiniowania.
• Zadania wymagające uzgodnienia z Konserwatorem Zabytków (Salwator, Tyniec) omówione zostaną na spotkaniu z udziałem Konserwatora, ZTP i ZDMK.

10. ZDMK i ZTP przekaże do opinii Zespołu zakresy rzeczowe dla planowanych zadań rowerowych przed ogłoszeniem przetargów.

11. Termin kolejnego spotkania na 6 lutego. Na tym spotkaniu omówiony zostanie temat SIM dla ruchu rowerowego oraz projekt remontu Ronda Grunwaldzkiego, w tym planowane zmiany w organizacji ruchu, oraz w ramach spraw bieżących przekazane wnioski mieszkańców.