30 marca 2026 r. odbyło się spotkanie online z udziałem przedstawicieli Urzędu Miasta Krakowa, miejskich jednostek organizacyjnych (w tym Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie) oraz ekspertów Wiedeńskiej Agencji Mobilności. Nasze miasto chciało poznać wiedeńskie doświadczenia w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, ze szczególnym uwzględnieniem codziennych dojazdów dzieci do szkół i rozwoju infrastruktury rowerowej. W spotkaniu uczestniczyli również przedstawiciele organizacji społecznych zaangażowanych w rozwój ruchu rowerowego w Krakowie.
Edukacja i współpraca z mieszkańcami – punkt wyjścia
Wiedeńscy eksperci już na początku spotkania podkreślili, że inwestycje w infrastrukturę to tylko część sukcesu. Równie ważne – a może nawet ważniejsze – są wieloletnie działania edukacyjne i konsultacje społeczne. To właśnie one sprawiają, że w Wiedniu sami rodzice i dyrektorzy szkół coraz częściej zgłaszają się do miasta z inicjatywami poprawy bezpieczeństwa w okolicach szkoły.
Uczniowie mają analizować własną drogą do szkoły m.in. dzięki specjalnym „Szkolnym pudełkom” (Schulweg-Box) – pakietom materiałów dla nauczycieli do pracy z różnymi grupami wiekowymi. A pytania takie jak: Jak wygląda twoja droga do szkoły? Czy czujesz się wokół niej bezpiecznie? Co można by zmienić? – stają się punktem wyjścia do działań na rzecz poprawy sytuacji. To rozwiązanie wzbudziło duże zainteresowanie krakowskich uczestników spotkania.
Ulica szkolna – czasowe zamknięcie ruchu dla bezpieczeństwa dzieci
Jednym z najważniejszych omówionych tematów była koncepcja tzw. ulicy szkolnej. Polega ona na czasowym ograniczeniu ruchu samochodowego w bezpośrednim otoczeniu szkoły – na przykład przez pół godziny rano – tak by dzieci mogły bezpiecznie dotrzeć na lekcje pieszo lub rowerem. W Wiedniu rozwiązanie to jest już wdrożone w wielu placówkach, a inicjatywę przejmują w tym zakresie, jak wspomniano, sami rodzice czy dyrektorzy.
Infrastruktura rowerowa jako klucz do sukcesu
Kraków od dawna inspiruje się wiedeńskimi rozwiązaniami rowerowymi – przykładem są kontrapasy i kontraruch rowerowy, które stały się już standardem w organizacji ruchu w naszym mieście. Spotkanie było okazją, by poznać kolejne wiedeńskie doświadczenia.
Warto dodać, że Wiedeń tylko w ostatnim roku przeznaczył około 57 mln euro na infrastrukturę rowerową, realizując ponad 50 projektów i budując ponad 20 km nowych bezpiecznych tras. Najnowszą inwestycją rowerową zakrojoną na szeroką skalę jest przebudowa Ringu, czyli bulwaru otaczającego historyczne centrum Wiednia.
Wiedeń mierzy efekty – i osiąga ambitne cele
Stolica Austrii od lat prowadzi regularne badania mobilności, które potwierdzają skuteczność tych działań. Już dziś aż 75% wiedeńczyków wybiera przyjazny środowisku środek transportu – komunikację publiczną, rower lub porusza się pieszo. Celem jest dalsze zwiększenie tego udziału, docelowo do 85%.
Kraków patrzy na te wiedeńskie doświadczenia z zainteresowaniem i dużą chęcią działania. A rozmowy, takie jak ostatnia, to nie tylko wymiana wiedzy – to konkretna inspiracja do zmian, które mogą uczynić krakowskie ulice bezpieczniejszymi i bardziej przyjaznymi dla pieszych i rowerzystów każdego dnia.
