Notatka z spotkania w dniu 3 października 2024 r.
Czwarte posiedzenie Zespołu Zadaniowego do spraw kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa powołanego Zarządzeniem nr 1931/2024 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 10 lipca 2024 r. z późn. zm

1. Przedstawiciel fundacji Krakowski Park Rowerowy p. Marek Tyniec zaprezentował działania fundacji. Załącznikiem nr 1 do notatki jest prezentacja przedstawiona na spotkaniu.

Przedstawiciel fundacji wskazał, że koszt wykonania pętli w obrębie górki Pychowickiej to kwota ok. 500 tys. złotych oraz zapostulował, aby rowerowa infrastruktura sportowa była uwzględniana w politykach i strategiach miejskich.

2. Przedstawiciel Zarządu Zieleni Miejskiej p. Jarosław Tabor zaprezentował projekt dla Bulwarów. Wskazał, że ZZM jest obecnie na etapie uzyskiwania formalnych opinii i uzgodnień dla dokumentacji, projekt uzyskał m.in. opinie Zespołu opiniującego dokumentacje pod kątem potrzeb osób z niepełnosprawnościami i audyt pieszo-rowerowy

Koszt budowy szacowany jest wstępnie na kwotę 45 mln w rozbiciu na 4/5 lat.
Po uzyskaniu wszystkich formalnych uzgodnień będzie możliwe podanie dokładniejszych kalkulacji.

Przedstawiciel Stowarzyszenia Kraków Miastem Rowerów p. M. Dumnicki wskazał, że przebudowa Bulwarów w zaproponowanym kształcie i przy wysokich szacowanych kosztach, bez uwzględniania połączeń tras rowerowych przewidzianych w Studium podstawowych tras oraz bez wykonania wydzielonej infrastruktury rowerowej przy Wawelu nie powinna być realizowana.

Przedstawiciel Polskiego Klubu Ekologicznego p. T. Kopta podzielił stanowisko KMR.

Podczas dyskusji wskazane zostało, że na wysokości Wawelu brak możliwości podcięcia skarpy Bulwarów. RZGW Wody Polskie negatywnie opiniowały możliwość wykonana pomostu na wysokości Wawelu. Na spotkaniu ustalono, że wykonanie pomostu na wysokości bulwaru powinno być przedmiotem odrębnego opracowania, RZGW Wody Polskie przeanalizują możliwość wprowadzania takiego rozwiązania i nie wykluczają możliwości realizacji takiego pomostu. Wymaga to jednak określania szczegółowych warunków co do formy pomostu i będzie przedmiotem rozmów w szczególności pomiędzy RZGW Wody Polskie i ZZM. Podczas dyskusji zaproponowano m.in. rozważenie rozwiązania zastosowanego jako tymczasowe przejście na wysokości budowanej kładki Kazimierz Ludwinów.

Wskazano, że dzięki realizacji projektu na odcinku pomiędzy ul. Flisacką a Wawelem uda się wykonać dwa łączniki o szerokości 3 m i normatywnych spadkach w śladach istniejących przedeptów.

Członkowie Zespołu wskazali że z uwagi duże pochylenie łącznika pomiędzy dolnym górnym bulwarem na wysokości Wawelu należy zrezygnować z realizacji tego elementów ze względu na bezpieczeństwo zarówno pieszych jak i rowerzystów.

Zaproponowano podział zadania tak, aby odcinek bezpośrednio pod Wawelem stanowił osobny etap.

Drogę dla rowerów stanowiącą łącznik pomiędzy ul. Bernardyńską a ul. Dietla należy wykonać w tej samej nawierzchni, a rozdział na część piesza i rowerową należy wykonać w postaci oznakowania, tak aby po docelowym wprowadzaniu ruchu rowerowego w ul. Bernardyńską można było pozostawić ciąg w całości do ruchu pieszych.

ZZM wskazał, że zieleń w pasie rozdziału pomiędzy ciągiem pieszym i rowerowym w rejonie połączeń ciągów nie będzie przekraczała wysokości 20 cm

Połącznie pomiędzy bulwarem a mostem Kotlarskim powinno być potraktowane jako osobne zadanie i połączone z koncepcją dotyczącą wykonania najazdów na Most Kotlarski.

3. Przedstawiciel Spółki Trasa Łagiewnicka p. Krzysztof Migdał zaprezentował stanowisko spółki w zakresie rowerowego przekroczenia Wisły i wzgórza św. Bronisławy.

Wskazał, że w równolegle z realizacją Tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej uwzględnione zostanie wykonanie przekroczenia rzeki Wisły w miejscu obecnego obiektu wykorzystywanego do przeprowadzenia magistrali wodociągowej (obiekt zostanie przebudowany i dostosowany do nowej funkcji, lub jeśli to nie będzie możliwe zostanie wybudowany nowy obiekt w tej samej lokalizacji). Tunelowe przekroczenie Wzgórza św. Bronisławy nie będzie realizowane z uwagi na aspekty techniczne, koszty niewspółmierne wysokie oraz bezpieczeństwo użytkowania.

Członkowie Zespołu wskazali, że w dokumentacji przekazanej na ponowny tzw. audyt pieszo-rowerowy brak jest uwzględniania realizacji obiektu, w projekcie pokazano jedynie najazdy, co uniemożliwia potwierdzanie że obiekt uda się dostosować do ruchu pieszego i rowerowego.

P. K. Migdał wskazał, że jako przedstawiciel Gminy Miejskiej Kraków potwierdza, że obiekt będzie zrealizowany równolegle i jeżeli na potrzeby jego realizacji będzie konieczność uzyskania zmiany decyzji środowiskowej, taka zamiana zostanie uzyskana. Przedstawiciel Spółki Trasa Łagiewnicka wskazał, że w ramach realizacji inwestycji rozważane było przejście obiektem inżynierskim nad rzeką Wisłą, ale zgodnie z uchwała Rady Miasta Krakowa z dnia 26.10.2022 r. wskazano aby inwestycja nie ingerowała w las lęgowy.

Po przeprowadzonej dyskusji członkowie Zespołu wskazali, że dokumentacja dla zadania Budowa Trasy Zwierzynieckiej i Pychowickiej w formie przekazanej do Zarządu Transportu Publicznego i opublikowanej pod linkiem, nie powinna być przedmiotem opiniowania przez Zespół Zadaniowy ds. niechronionych uczestników ruchu w Mieście Krakowie powołany Zarządzeniem nr 1283/2023 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 15 maja 2023 r.. Dokumentacja nie kwalifikuje się bowiem w ocenie Zespołu do uzyskania pozytywnej opinii tzw. audytu pieszo- rowerowego.
Podczas dyskusji na posiedzeniu w dniu 3 października wskazano, że w dokumentacji brak uwzględnienia obiektu nad rzeką Wisłą planowanego do przebudowy w celu dostosowania do ruchu pieszego i rowerowego – brak przedstawienia zakresu przebudowy obiektu uniemożliwia ocenę poprawności przyjętych rozwiązań oraz uniemożliwia potwierdzenie technicznej możliwości realizacji przebudowy przeprawy. Przedstawiciele Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie wskazali, że przedstawiony w dokumentacji obiekt nie był do tej pory przedmiotem wydania wytycznych i opiniowania w jednostce.

Podczas posiedzenia wskazano, że do dokumentacji nie została dołączona analiza możliwości wykonania tunelu dla rowerzystów pod Wzgórzem św. Bronisławy.
Stanowisko Zespołu zostanie przekazane Prezydentowi Miasta Krakowa.

4. Ustalono kolejny termin spotkania na dzień 17 października 2024r. dla inwestycji, które nie zostały omówione podczas niniejszego spotkania

---

Uzupełnienie do notatki stanowi pismo ze stanowiskiem Zespołu Zadaniowego wraz z stanowiskiem stowarzyszenia KMR przekazane po posiedzeniu, w dniu 9 października do spółki Trasa Łagiewnicka, MP Sp. z o.o. Sp. K oraz do wiadomości Prezydenta Miasta Krakowa i Jego Zastępców.