Budowa chodnika na odcinku ul. Księcia Józefa
Stanowisko Zespołu zadaniowego do projektu z 30.01.2026
Projekt – 30.01.2026
Pismo z uwagami Audytu dla projektu z 05.02.2024
Projekt – 05.02.2024
01-kjch-PLAN-ORIENTACYJNYBudowa chodnika na odcinku ul. Księcia Józefa - ZTP Kraków
Skoro poprzedni audyt został zaopiniowany pozytywnie, dlaczego po 2 latach pojawia się zupełnie inna koncepcja, na dodatek gorsza dla samych pieszych? Wersja pierwotna zakładała budowę chodnika na całej długości, natomiast teraz ok. 2/3 ma zostać zamienione na pobocze z kruszywa. W jaki sposób ma to wpłynąć na bezpieczeństwo pieszych?
Wnoszę o przywrócenie pierwotnej koncepcji budowy chodnika na całej długości inwestycji. Mam nadzieję, że Zespół Zadaniowy ds. niechronionych uczestników ruchu w mieście Krakowie stanie na wysokości zadania i odrzuci w całości koncepcję budowy pobocza.
Uwaga ogólna:
Czy proponowana budowa chodnika jest wspólna z koncepcją budowy Trasy Pychowickiej? Tam również można znaleźć przedstawiony powyżej odcinek jednak z zupełnie innym wyglądem:
https://ztp.krakow.pl/wp-content/uploads/2024/01/465_syt_drogi_poprzeczne_2_2_1.pdf
Czy inwestor czyli m. Kraków jest w stanie skoordynować te 2 inwestycje?
Uwagi do projektu:
1. Proszę o zaprojektowanie chodnika o jednej szerokości – obecnie waha się ona od 1,5 do 2,6 m.
Czy projektowane latarnie są umieszone na chodniku? Jeśli tak to dodatkowo zawężą one jego szerokość użytkową.
2. Załączone przekroje nie pokazują miejsc ‘charakterystycznych’, tj. zawężonego chodnika, zjazdów indywidualnych czy projektowanego przejścia dla pieszych – proszę o uzupełnienie dokumentacji.
3. Obydwa przekroje pokazują, że projektowany chodnik będzie ciut poniżej niwelety jezdni oddzielony od niej poboczem oraz korytkiem muldowym. Czy takie rozwiązanie jest bezpieczne dla pieszych? Może warto rozważyć poszerzenie chodnika do samej jezdni z zastosowaniem krawężnika (ad. pkt 1)?
4. Proszę o zachowanie ciągłości i niwelety chodnika na zjazdach indywidualnych.
Zmienić nawierzchnię chodnika z kostki Behaton na płyty betonowe 50×50 lub choćby kostkę Holland. Zmienić barwę nawierzchni zjazdów z czerwonej na neutralną. Wypadków od tego nie przybędzie. Naprawdę, skończcie już robić z Krakowa Kaliningrad. Myśl i estetyka azjatycka, postsowiecka. Czy drobne zmiany podejścia do ładu na wzór zachodni tak wiele kosztują?