1. Zastosować szerokość jezdni zgodną z §15 ust. 1 RMTiGM, tj. 5 lub 5,5 m (a nie 7 m – jak na sytuacji lub 6 m na przekroju).
2. Zaoszczędzone miejsce wykorzystać na poszerzenie chodnika.
3. Zastosować kostkę brukową bezfazową.
4. Zastosować elementy uspokojenia ruchu.
5. Zjazdy zaprojektować zachowując ciągłość chodnika.
Nie widzę połączenia z istniejącą infrastrukturą rowerową wzdłuż Bobrzyńskiego. Projekt powinien to uwzględniać. Chętnie widziałbym też wprowadzenie oznakowania poziomego dla rowerzystów. To tanie dodatkowo uspokaja ruch i zachęca rowerzystów do korzystania z dróg.
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
1. Zastosować szerokość jezdni zgodną z §15 ust. 1 RMTiGM, tj. 5 lub 5,5 m (a nie 7 m – jak na sytuacji lub 6 m na przekroju).
2. Zaoszczędzone miejsce wykorzystać na poszerzenie chodnika.
3. Zastosować kostkę brukową bezfazową.
4. Zastosować elementy uspokojenia ruchu.
5. Zjazdy zaprojektować zachowując ciągłość chodnika.
Podobnie jak stwierdził Paweł nie ma kompletnie żadnego połączenia z istniejącą infrastrukturą.
Nie widzę połączenia z istniejącą infrastrukturą rowerową wzdłuż Bobrzyńskiego. Projekt powinien to uwzględniać. Chętnie widziałbym też wprowadzenie oznakowania poziomego dla rowerzystów. To tanie dodatkowo uspokaja ruch i zachęca rowerzystów do korzystania z dróg.
http://cyclingindublin.com/wp-content/uploads/2012/08/photo-6.jpg
za http://irishcycle.com/2012/08/07/what-does-luas-broombridge-mean-for-cyclists/