Budowa drogi gminnej, publicznej KDD.17 wraz z przebudową fragmentu ul. Grzegórzeckiej
Dokumentacja opublikowana 04.05.2026
Dokumentacja opublikowana 30.01.2026
Budowa drogi gminnej, publicznej KDD.17 wraz z przebudową fragmentu ul. Grzegórzeckiej - ZTP Kraków
nawierzchnie drogi należy projektować z zachowaniem skrajni drogowej do istniejących ogrodzeń – w przedstawionym rozwiązaniu nawierzchnia jezdni dochodzi bezpośrednio do istniejących ogrodzeń
należy zlikwidować zatokę na dlugości min. 10 m od przejścia dla pieszych w celu uniemożliwienia tam parkowania
Przy wylocie KDD.17 za ostatnim miejscem parkingowym a przed przejściem dla pieszych projektować zieleń tak aby uniemożliwić parkowanie bezpośrednio przed przejściem dla pieszych. Ogólnie poprzedni projekt był dużo lepszy w tym zakresie, brak czytelnego chodnika nawet w strefie zamieszkania na minus. Jeżeli projektuje się w ten sposób go możnaby już zrobić woonerf z nowoczesnymi rozwiązaniami i zawężonym przekrojem na tak krótkiej drodze dojazdowej. Możnaby też zastosować nawierzchnie z materiałów drobnowymiarowych jak zazwyczaj na woonerfie, a nie wylać asfalt o szerokości 10,5m i niby wyznaczony w planie chodnik ale bez wyraźnego zdefiniowania. Skoro to jest strefa zamieszkania to projektujemy jak strefa zamieszkania.
Zminimalizować ilość asfaltu przy bramie liceum. Jak cel ma asfalt na północny zachód od wjazdu? Jeżeli parkingowy to wyznaczyć miejsca parkingowe. Jeżeli nie to przeznaczyć na zieleń lub małą architekturę.
W części wschodniej projektu stojaki rowerowe sytuować prostopadle do chodnika i zwarcie celem zmaksymalizowania powierzchni zielonej. Połączyć chodnikiem lokale usługowe we wschodniej części budynku z chodnikiem od strony ronda Grzegórzeckiego.
Zlikwidować (zwęzić) zjazd przez chodnik od strony ronda Grzegórzeckiego na teren posesji z nową zabudową. Obecny zjazd jest szeroki na tą oraz sąsiednią działkę. Skoro na terenie tej inwestycji nie będzie miał kontynuacji – zwęzić go tak aby był jedynie zjazdem do przedszkola (Grzegórzecka 40)
zgodnie z MPZP droga KDD.17 ma połączenie z ul. Grzegórzecka w formie skrzyżowania a nie wyniesionego zjazdu.
Zgodnie z warunkami technicznymi dla dróg publicznych (taką należy projektować zgodnie z MPZP) droga zakończona ślepo powinna zapewniać możliwość zawracania dla pojazdu miarodajnego (śmieciarka).
Należy sprawdzić/zapewnić widocznosć na zjazdach z uwzględnieniem pojazdów i pieszych na chodniku.
Brak zapewnionej skrajni drogowej min. 0,5 m na końcowym odcinku drogi – krawężnik projektowany w linii istn. ogrodzeń.
WYTYCZNE DLA PLANOWANYCH INWESTYCJI DROGOWYCH “41. Wloty dróg wewnętrznych i zjazdy publiczne powinny być wykonane w formie wyniesionej z zachowaniem ciągłości niwelety chodnika oraz rodzaju jego nawierzchni – gdy istnieją takie możliwości techniczne.”
Nie stosować czerownej kostki na zjazdach.
Na etapie organizacji ruchu zapewnić możliwość wyjazdu z przebudowywanej drogi w lewo w kierunku ronda Grzegórzeckiego (II obwodnicy), co pozwoli na ograniczenie ruchu pojazdów w rejonie Hali Targowej.
dodać:
oświetlenie
K+R
nawrotkę na na końcu KDD17
miejsca postoju dla os. niepełnosprawnych
obustronny CP
zadaszone stojaki , ławki siedziska
okienka na drzewa, nasadzenia
PDP PDR z przystanku MPK
miejsca postoju na Grzegórzeckiej
toaletę dla rowerzystów, rezerwę terenu
miejsca postoju z wyłączonej jezdni na Grzegórzeckiej
miejsca postojowe – nawierzchnia zielona (pół)przepuszalna
zjazdy poza CP – nawierzchnia zielona (pół)przepuszalna
Oddzielić chodnik na Grzegórzeckiej zieleńcem od jezdni, projektować szerokość umożliwiającą minięcie się 4 pieszych (2 pary osób bez wchodzenia jeden za drugiego). Przesunąć kolidujący słup trakcyjny, nie umieszczać znaków drogowych w 1/4 szerokości chodnika.