W kwietniu 2023 był audyt drugiego końca tej samej ulicy. Czy jest to ze sobą skoordynowane? Jeden z wniosków zespołu audytującego był następujący:
“Zespół postuluje wykonanie chodnika również po południowej stronie ulicy (zgodnie z orientacją rysunku). Należy przeanalizować możliwość wykonania chodnika za zatoką postojową z równoczesnym zawężeniem jezdni do 5.0 m i wykształceniem zieleńców w obszarze skrzyżowania. Dopuszcza się również możliwość wyznaczenia miejsc postojowych na jezdni.
Jeżeli powyższe nie będzie możliwe, należy zapewnić chodnik przynajmniej na odcinku pomiędzy ul. Tischnera a zjazdem na posesję nr 203/28 P-30. ”
I o powyższe wnoszę: zwężenie jezdni do 5,0m i wykształcenie zieleńców w obszarach skrzyżowań i zjazdów. Ewentualnie quasi-zatok postojowych w miejscach, gdzie może być dopuszczone parkowanie – jak na załączonej grafice (z tego poprzedniego audytu). W tej okolicy występuje bardzo duża presja parkingowa. Obecnie pojazdy parkują częściowo na chodniku, ale oznacza to za mało miejsca dla pieszych. Jeśli nie chcielibyśmy używać słupków, można stworzyć taką quasi-zatokę, sugerującą odpowiednie miejsce do parkowania.
No i na koniec wnoszę również o zachowanie nawierzchni i niwelety chodnika na zjazdach.
Zgadzam się z powyższym. Powinno się całkowicie odchodzić od dopuszczania parkowania na chodnikach, co tylko niszczy chodniki, utrudnia poruszanie i pogarsza estetykę miasta. Szerokość chodnika może być w tym miejscu prawnie minimalna, jeśli tylko piesi są bezpiecznie oddzieleni od jezdni i samochodów, a zatoki parkingowe to gwarantują. Obszar wydzielony z jezdni pomiędzy zatokami można również przeznaczyć na zieleń, a być może w przyszłości nasadzenia drzew, gdy obszar się mocniej zgentryfikuje.
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies. Więcej informacji
W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie stosujemy pliki cookies, które będą zamieszczane na Państwa urządzeniu. W każdym momencie mogą Państwo dokonać zmiany ustawień przeglądarki internetowej i wyłączyć opcję zapisu plików cookies.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
W kwietniu 2023 był audyt drugiego końca tej samej ulicy. Czy jest to ze sobą skoordynowane? Jeden z wniosków zespołu audytującego był następujący:
“Zespół postuluje wykonanie chodnika również po południowej stronie ulicy (zgodnie z orientacją rysunku). Należy przeanalizować możliwość wykonania chodnika za zatoką postojową z równoczesnym zawężeniem jezdni do 5.0 m i wykształceniem zieleńców w obszarze skrzyżowania. Dopuszcza się również możliwość wyznaczenia miejsc postojowych na jezdni.
Jeżeli powyższe nie będzie możliwe, należy zapewnić chodnik przynajmniej na odcinku pomiędzy ul. Tischnera a zjazdem na posesję nr 203/28 P-30. ”
I o powyższe wnoszę: zwężenie jezdni do 5,0m i wykształcenie zieleńców w obszarach skrzyżowań i zjazdów. Ewentualnie quasi-zatok postojowych w miejscach, gdzie może być dopuszczone parkowanie – jak na załączonej grafice (z tego poprzedniego audytu). W tej okolicy występuje bardzo duża presja parkingowa. Obecnie pojazdy parkują częściowo na chodniku, ale oznacza to za mało miejsca dla pieszych. Jeśli nie chcielibyśmy używać słupków, można stworzyć taką quasi-zatokę, sugerującą odpowiednie miejsce do parkowania.
No i na koniec wnoszę również o zachowanie nawierzchni i niwelety chodnika na zjazdach.
Zgadzam się z powyższym. Powinno się całkowicie odchodzić od dopuszczania parkowania na chodnikach, co tylko niszczy chodniki, utrudnia poruszanie i pogarsza estetykę miasta. Szerokość chodnika może być w tym miejscu prawnie minimalna, jeśli tylko piesi są bezpiecznie oddzieleni od jezdni i samochodów, a zatoki parkingowe to gwarantują. Obszar wydzielony z jezdni pomiędzy zatokami można również przeznaczyć na zieleń, a być może w przyszłości nasadzenia drzew, gdy obszar się mocniej zgentryfikuje.