ZTP - ZTP Kraków

Gmina Miejska Kraków jest partnerem w projekcie UE „Dynaxibility4CE”, mającym na celu rozwój narzędzi ułatwiających planowanie niskoemisyjnej mobilności. W ramach projektu opracowano Plan Działań na rzecz realizacji Strefy Czystego Transportu (SCT) w Krakowie oraz dla rozwoju Mobilności jako Usługi (MaaS) w Krakowskim Obszarze Funkcjonalnym. Będące elementem Planu Działań, wstępne zasady funkcjonowania SCT, są szeroko konsultowane z interesariuszami.

Przybywa miast, w których zarządca transportu decyduje się zgłaszać do rejestru dłużników osoby jeżdżące bez biletu i niepłacące wypisanych z tego powodu kar. W imieniu ZTM Warszawa, w grudniu BIG InfoMonitor wysłał wezwania do zapłaty do 25 tys. stołecznych gapowiczów. Dzięki zainwestowanym w listy 61 tys. zł w dwa miesiące udało się odzyskać ponad 600 tys. zł jeszcze przed upublicznieniem spraw w bazie dłużników. Cierpliwość do gapowiczów stracił też ZTP Kraków, który czeka na 41 mln zł nieuregulowanych kar i od marca wpisuje nie kasujących biletów do Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor. Obecnie w całym kraju zaległości z powodu nieopłaconych kar ma prawie 100 tys. Polaków, ich długi to 141 mln zł.

Krakowski Alarm Smogowy i Zarząd Transportu Publicznego rozpoczęły badania rzeczywistej emisji spalin samochodowych metodą zdalnego pomiaru. Badania pokażą, jakie auta jeżdżą po Krakowie, jaki jest ich wiek i emisja zanieczyszczeń oraz jak wpływają na jakość powietrza w mieście. Dane te pozwolą zobaczyć jakie rodzaje samochodów emitują najwięcej zanieczyszczeń. Informacje te będą mogły być wykorzystane do projektowania nowej Strefy Czystego Transportu, której ustanowienie wymagane jest przez wojewódzki Program Ochrony Powietrza.

Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie przystępuje do wymiany nazw przystanków na nowe, uwzględniając wprowadzenie numeracji przystanków. Takie rozwiązanie, ułatwiające poruszanie się komunikacją miejską, funkcjonuje już w innych polskich miastach takich jak Warszawa, Gdańsk czy Rzeszów.

Plac Wolnica – kiedyś tętniące życiem serce Kazimierza – ma szansę na to, by przywrócić mu dawną świetność. Pracownia urbanistyczna Gehl Architects ApS na zlecenie miasta, przy współudziale mieszkańców oraz przedsiębiorców, przedstawiła swoją koncepcję odnowienia jednego z głównych placów „Klimatycznego Kwartału”. Została ona oparta na autorskiej metodyce badań, wykorzystywanej wcześniej w wielu miastach na świecie, m.in. w Londynie, Nowym Jorku czy Kopenhadze.

Przedmiotem konsultacji jest opracowanie koordynujące działania i projekty kluczowych wydziałów i jednostek odpowiedzialnych za mobilność i kształtowanie przestrzeni publicznych w rejonie Kazimierza i Grzegórzek, tzw. masterplan dla Klimatycznego Kwartału. Dokument ten ma zbierać wszystkie inicjatywy i projekty UMK związane z mobilnością. Jest to dokument pozaustawowy, koordynacyjny.

Od 18 września linia 133 będzie kursować po nowej trasie z Łagiewnik do Nowego Bieżanowa Południe z dotychczasową częstotliwością a linia 153 zostanie wydłużona do węzła Prokocim Szpital a następnie pojedzie ulicą Wielicką i ulicą Aleksandry do pętli w Nowym Bieżanowie Południe.

Studenci studiów licencjackich, inżynierskich lub magisterskich zgodnie z obowiązującymi regulacjami prawnymi – art. 105 ustawy z dnia 20 lipca 2018 r. Prawo o szkolnictwie wyższym i nauce (tekst jednolity: Dz. U. z 2022 r. poz. 574 z późn. zm.) – uprawnieni są do przejazdów ulgowych podczas jazdy środkami publicznego transportu zbiorowego w Krakowie.

W przeszłości renomowana duńska firma Gehl Architects ApS pracowała dla władz m.in. Londynu, Kopenhagi, Wuhan, Istambułu, San Francisco, Sydney, Nowego Jorku oraz Berlina, Kolonii, Hamburga i Düsseldorfu. Teraz architekci zaproponują sposób na ożywienie głównego placu Kazimierza.

Zarząd Transportu Publicznego zajmuje się m.in. planowaniem transportu zbiorowego, nadzorem kontroli biletów w Komunikacji Miejskiej w Krakowie, rozwojem strefy płatnego parkowania, budową Systemu Informacji Miejskiej oraz prowadzeniem polityki rowerowej i pieszej.